Flotta

Velivolo diffusissimo in tutto il mondo, sul quale hanno preso le ali migliaia di piloti, il Cessna C172M forma la spina dorsale della Scuola di Volo di Aero Club Milano ed è l’aeroplano sul quale l’allievo svolge il suo addestramento primario. In linea in sette esemplari (I-ALEW, I-CCAR, I-GUGU, I-MILB, I-TOSY, I-UDDY), monta un motore […]

Ultima e più recente evoluzione del C172, il C172SP-G1000 dispone di modernissima avionica digitale Garmin, simile per prestazioni e funzionalità a quella disponibile sui liners più avanzati. In linea in due esemplari (I-BOBB, I-BUGY), monta un motore Lycoming IO-360 a quattro cilindri raffreddati ad aria da 180HP a iniezione, elica a passo fisso e carrello […]

Evoluzione “vitaminizzata” del Cessna C172, il Cessna C182N è di dimensioni e pesi leggermente superiori. In linea in un solo esemplare (I-STAF), monta un motore Continental da 230HP che consente di ottenere prestazioni interessanti: 130 Kts in crociera con eccellenti performance di salita anche a pieno carico. Semplice come il 172 (carrello fisso), dispone di […]

Il Piper PA28-161 è la soluzione Piper al problema dell’aereo da turismo e scuola quadriposto già brillantemente risolto da Cessna. Monomotore ad ala bassa, è in linea in un solo esemplare (I-TOND), monta un motore Lycoming O-320 a quattro cilindri raffreddati ad aria da 160HP a carburatore, elica a passo fisso e carrello fisso. Offre […]

Il Piper PA28-181 è la versione più moderna della soluzione Piper al problema dell’aereo da turismo e scuola quadriposto già brillantemente risolto da Cessna. Monomotore ad ala bassa, è in linea in un esemplare (I-PASC), monta un motore Lycoming O-360 a quattro cilindri raffreddati ad aria da 180HP a carburatore, elica a passo fisso e carrello […]

Il Piper PA28R-201 è l’evoluzione del PA28-180 con l’adozione del carrello retrattile, dell’elica a passo variabile e giri costanti e di un motore potenziato. Monomotore ad ala bassa, è in linea in due esemplari (I-GUYD, I-MAPE), monta un motore Lycoming IO-360 a quattro cilindri raffreddati ad aria da 200HP a iniezione. La strumentazione full-IFR con […]

Il Piper PA28-236 è l’evoluzione del PA28-180 con l’adozione dell’elica a passo variabile e giri costanti e di un motore notevolmente potenziato, per raggiungere prestazioni nettamente superiori pur mantenendo la semplicità e la robustezza del carrello fisso. Monomotore ad ala bassa, è in linea in un esemplare (I-LIMB), monta un motore Lycoming O-540 a sei […]

Il Piper PA34-200 è un bimotore dotato di avionica full-IFR in grado di ospitare sei persone. Bimotore ad ala bassa, è più semplice e adatto al primo passaggio su macchine plurimotori. In linea con l’esemplare I-TITT (Seneca I), monta due motori Lycoming IO-360 a quattro cilindri raffreddati ad aria da 200HP a iniezione ed è […]

l Piper J3C-65 è il velivolo col quale l’Aero Club Milano riprese l’attività nel 1947 recuperandone tre esemplari in un campo di residuati bellici, trasferiti in volo da Napoli dopo numerose peripezie: uno di quei tre velivoli, I-MALU, è sopravvissuto agli anni ed è stato donato a Aero Club Milano che lo ha tenuto e […]

Il CAP-10C è il velivolo più diffuso nell’Europa occidentale per l’addestramento al volo acrobatico, per il quale Aero Club Milano vanta una lunga tradizione. In linea un esemplare (I-IZAL), è dotato di ala rinforzata in fibra di carbonio del CAP-10C di nuova produzione. Monomotore ad ala bassa di costruzione lignea, con due posti affiancati, il […]

Il CAP-21 è il velivolo sportivo che Aero Club Milano mette a disposizione degli appassionati dello sport del volo acrobatico. In linea con un esemplare (I-CILL) è un monomotore ad ala bassa di costruzione lignea, con alettoni su tutta l’apertura alare per aumentare al massimo la velocità di rollio. Monoposto, è la macchina ideale per […]