Bresso, 18 Ottobre 2004

Bollettino di Informazione - Settembre 2004

1 - Arieccoci!

Fa piacere sentirsi rimpiangere dagli amici: e' quello che e' successo a noi sentendo sul piazzale, mimetizzati fra i piloti, i sospiri dei Soci preoccupati per la latitanza dell'amato Bollettino, detto anche, parafrasando la ben piu' celebre "Striscia La Notizia", LA VOCE DELL'INCOSCIENZA.
Infatti molti si chiedevano con pate' d'animo dove fosse finita l'austera Redazione, anche perche' essendo parecchio assorbente la carta del bollettino e' utile in casa in questi tempi di ristrettezze: macchie sul pavimento, lucidature dell'argenteria col Sidol, eccetera possono essere affrontate col Bollettino anziche' col Rotolone Regina.
Non siamo stati a poltrire: solo volevamo darvi notizie MOLTO MA MOLTO importanti, e le leggerete piu' sotto.
Dal prossimo mese si ritorna a spron battuto!

2 - Assemblea ordinaria

Il 5 novembre alle ore 20 presso il bar ristorante si terra' l'assemblea ordinaria per l'approvazione del bilancio preventivo 2005. Intervenite numerosi, non tanto per il bilancio, che non presentera' grosse sorprese (ancora buone notizie: che palle!), quanto per il consueto scambio di notizie ed informazioni sull'andamento del Club e, soprattutto, sull'approvazione del nuovo statuto dell'AeCI, finalmente approvato dopo quasi due anni di gestazione.
A seguire la solita spaghettata del Presidente... al dente!

3 - AeCI

Come detto sopra, e' giunta notizia della firma da parte del Presidente del Consiglio del decreto relativo al nuovo statuto. Questo riordina le norme dell'AeCI, degli aeroclub locali, delle Federazioni Sportive (di nuova istituzione) e degli enti aggragati con diverse regole di rappresentativita' e di gestione.
E' un tentativo di recuperare all'interno delle discipline aeronautiche sia lo sport, con le federazioni sorte a sio tempo in contrasto con l'AeCI stesso, mortificato sino all'inverosimile nell'ultimo periodo di gestione Testa, sia quel mondo che, seppure vivacissimo e numeroso, e' ora ridotto ai margini del mondo ufficiale, e cioe' quello degli ultraleggeri.
E' notoriamente una guerra di poveri, dove l'AG italiana e' ridotta a cenerentola dell'Europa aviatoria: la scommessa del nuovo statuto verra' vinta se queste componenti fondamentali capiranno l'occasione ed entreranno, ora che i vincoli artatamente impiantati dalla vecchia gestione dell'AeCI sono caduti, a pieno titolo e con tutte le spinte di novita' ed energia del nuovo nello stantio mondo ufficiale.
Staremo a vedere: noi, come AeC Milano, pur avendo optato da tempo per la soluzione del club monospecialita', vediamo con simpatia l'ottenimento del giusto peso a tutte le altre componenti dell'aviazione sportiva nella conduzione della cosa comune.

4 - ENAC

Il Giorno 14 ottobre, nella sala consiglio dell'aeroclub Milano, si e' riunito il Consiglio di Amministrazione dell'ENAC.
Si e' trattato di un evento storico, che dimostra il buon lavoro fatto dal nostro ex presidente Corte, che come tutti sanno siede (ma non riposa) da quasi un anno nel Consiglio stesso. Corte conduce dall'interno una battaglia per far riconoscere anche nel nostro paese il peso dell'AG, il ruolo e l'importanza che la nostra disciplina rappresenta in un paese moderno.
Il comunicato emesso da ENAC al termine della riunione dimostra quanto si sta facendo, ed anche se per ora i risultati non sono eclatanti, il fatto stesso di avere avuto vicini i rappresentanti dell'ente che ci regola ci regala un po' di ottimismo.
Anche qui satremo a vedere.

5 - Bressotti

Diconsi Bressotti i volontari che, a vario titolo, hanno prestato la loro opera per mantenere aperto l'aeroporto di Bresso durante la "chiusura" dell'Aero Club.
Dotati di apposite magliette prodotte all'uopo dalla premiata ditta Palmoeller, gli indefessi hanno svolto un lavoro eccellente: per essere un aeroporto "chiuso" mica male, abbiamo fatto quasi piu' movimenti noi che Linate!
A parte le facezie, anche quest'anno, pur con Linate aperto all'AG, il risultato e' positivo: abbiamo fatto contenti i Soci (e non sono pochi, abbiamo scoperto) che sono rimasti a Milano in Agosto, dato un approdo sicuro a chi aveva assegnato un aeroplano sociale per le ferie fra una tappa e l'altra, fatto persino un po' di scuoletta, assistito non pochi velivoli stranieri di passaggio.
Inoltre abbiamo riallacciato i legami fra i vecchi e nuovi soci, i primi a sorvegliare benevolmente, dalle sedie del giardino, l'attivita' operativa dei secondi per poi finire tutti a bersi una gazzosa nel chioschetto di fortuna allestito nella saletta TV.
Insomma: tutti contenti. Il 28, come previsto, ha ripreso l'attivita' "normale" ed i nostri eroi sono andati... al lavoro (quello vero)!
All'anno prossimo!

6 - Campionati all'estero

"Siamo italiani, italiani all'estero!" diceva enfaticamente Toto', prototipo dell'italianita' al pomodoro.
Anche i nostri eroi, sia dell'acrobazia avanzata che illimitata, hanno cercato di farsi onore come sempre, ed in parte ci sono riusciti.
Ai Campionati Europei di Illimitata in Lituania, astutamente svolti in un Paese il cui nome in lingua indigena, "Lietuvo", significa "Paese della pioggia", dopo giorni di acqua a secchi si e' riusciti a fare tutti i voli in programma grazie al taglio progressivo della lista dei partenti imposto dal regolamento, che ha pero' escluso dalla gara buona parte dei nostri.
La bella notizia e' che Maurizio Costa e' arrivato 18^ precedendo, per una volta, Dallan che e' arrivato 21^ afflitto da una serie di problemi tecnici che gli hanno impedito di far bene soprattutto nel Libero Integrale. Maurizio invece, ed e' questo il bello, ha ottenuto un brillantissimo 7^ posto in questa specialita'.
Ai mondiali di Avanzata in Svezia, invece, per i nostri portacolori c'e' stata poca fortuna. Dopo un avvio faticoso nel Q-Program, durante la salita per il Libero il glorioso CAP-21 I-CILL ha esalato un sospirone ed ha acceso tutte le spie possibili. Il prode Vedovello, ai comandi, e' prontamente atterrato senza problemi ma la gara e' finita li'. Vero e' che c'era sul campo un altro CAP italiano, quello di Lugo, ma i recenti trascorsi (nei quali peraltro ne' Vedovello ne' l'Aero Club Milano avevano avuto alcuna parte) hanno impedito di giungere ad un accomodamento.
Insomma, sara' per un'altra volta sperando che la geopolitica universale non interferisca.
Nel frattempo, con un vorticoso giro di telefonate Presidente e Capocontrollo hanno organizzato la sostituzione del motore sul posto, ad opera di una ditta indigena certificata, ed il CILL sara' di nuovo a casa ben presto, speriamo prima della neve perche' non abbiamo le catene.

7 - Campionati in Italia

E torniamo a casa. Lucca-Tassignano ha ospitato il IX Trofeo Reggiani, ossia il primo dopo la scomparsa dell'amico Goffredo che lo aveva voluto per propagandare la specialita' del Libero Integrale a lui particolarmente cara, la gara si e' svolta, con la collaborazione di Aero Club Lucca ed Aero Club Volovelistico Toscano, nello splendido scenario della Lucchesia dopo che un fortunale aveva messo in dubbio l'effettuazione dei voli.
Ma dopo la pioggia un azzurro intenso si e' aperto sopra il piccolo ma accogliente aeroporto di Tassignano e tutto si e' svolto per il meglio: folto il pubblico di appassionati presente a dimostrazione della validita' della formula, nonostante le impuntature di un Prefetto che era convinto, chissa' perche', che i velivoli fossero imbottiti di esplosivo e quindi pericolosissimi, addirittura per la circolazione stradale tanto da costringere ad un arduo quanto inutile coordinamento con la... Polizia Stradale!
Ma occupiamoci di sport: la gara e' stata vinta dal francese Nicolas Ivanoff su CAP-232, ancora una volta gradito ospite, seguito da Sergio Dallan su Sukhoi 31 e Maurizio Costa su CAP-232.
A margine della gara sono stati effettuati numerosi voli di ambientamento acrobatico dei piloti lucchesi, sul CAP-10 I-IZAL appositamente portato in volo da Bresso dal Direttore di Gara Andrea Maccapani. Questi si e' anche destreggiato abilmente nel "puzzle" di aeroplani che si e' creato in hangar per consentire a tutti i velivoli di dormire sotto un tetto.
L'Aero Club Milano ringrazia per la collaborazione la Soc. Aeroporto Lucca, l'Aero Club Lucca, l'Aero Club Volovelistico Toscano ed i tanti volontari che, trovatisi in mezzo alle operazioni, hanno dato un prezioso quanto simpatico contributo. Senza contare i soliti adepti della Bradip-Gang, che ormai non fanno piu' notizia...
La settimana dopo, ad Arezzo, si svolgevano invece i Campionati Italiani in prova unica. Senza entrare nel merito della formula, che come tutte ha sostenitori e detrattori, la gara e' stata funestata dal maltempo che ha imposto un ritardo di quasi 48 ore nei voli, a causa dei concorrenti che non riuscivano ad arrivare avendo di mezzo l'Appennino coperto di temporali: dopo vari accomodamenti (e qualche urlo veramente di troppo) chi era riuscito ad arrivare per primo ha, come dice il proverbio, meglio alloggiato poiche' e' riuscito a volare in condizioni idonee, mentre i ritardatari, loro malgrado, hanno dovuto volare con forte vento al traverso (sia nel box che sulla pista) esibendosi in numeri da circo all'atterraggio e restando ovviamente penalizzati nel punteggio. Fortunatamente, seppure in ritardo rispetto alle stime di Giuliacci, il bel tempo e' ritornato consentendo un discreto recupero: sono stati pero' cancellati i programmi sconosciuti n.2 di Sportman, Intermedia ed Illimitata.
Classifica quindi divisa in due: davanti gli early birds, dietro i tardoni. In Illimitata vince Costa, seguito dal rientrante (ultima gara 1998!) Renzo Voceri e da Elena Corte. Dallan si piazza settimo dopo aver volato male (vedi sopra) i primi due programmi ma da' la zampata nello sconosciuto mettendo tutti in riga. In Avanzata due parmigiani (ex lughesi) con Acciuga Rizzoli davanti a Genesio, poi la vecchia volpe Andrea Fossi venuto a rubare la marmellata ai bimbi. In Intermedia solo 3 concorrenti: si piazzano nell'ordine Bruni (ex lughese con passaporto di Rimini) ed i nostri Natale e Del Rosso. Infine nella Sportman vince l'esordiente Iannelli di Arezzo davanti a Kraal di Reggio E. e Cappelli di Ravenna, i quali, fatto unico nella storia dell'acrobazia, fanno esattamente gli stessi punti! Dimenticavamo il Libero Integrale: Dallan davanti a tutti, poi il sorprendente Fornabaio (reduce dall'ultimo posto nel Reggiani) e di nuovo Fossi.
E per quest'anno e' tutto. Complimenti a vincitori e vinti!

8 - Corso Teorico Acrobatico

Chi ha tempo non perda tempo dice l'antico adagio. Quindi eccoci subito a proporre il corso teorico per l'abilitazione al volo acrobatico, tenuto dal solito Bradipo Salvadori per l'undicesima volta (e non e' ancora stufo...).
Si tratta di un corso teorico che, assieme all'addestramento in volo, consente di conseguire l'abilitazione al volo acrobatico prevista dalle normative ENAC. Il programma del corso comprende storia dell'acrobazia aerea sportiva e non, aerotecnica, tecniche di pilotaggio, regolamenti sportivi e richiami di medicina aeronautica. Il materiale didattico e' costituito da manuali e dispense approvati da ENAC.
Le 6 lezioni si svolgeranno ogni mercoledi' dal 3 Novembre al 15 Dicembre 2004 dalle 21:00 alle 23:00 (si salta l'8/12 perche' e' festa). Il corso, essendo teorico, e' aperto a tutti, piloti e non, ed ha un costo di Euri 150,- comprensivi del materiale didattico. Va da se' che chi non ha i requisiti richiesti dalla normativa non potra' conseguire l'abilitazione finche' non li avra', ma intanto avra' piu' cultura e conoscenze.
Per iscrizioni rivolgersi alla nostra Segreteria.

9 - Seminario sul volo in montagna

Dopo il volo al mare, che parecchi hanno sperimentato durante la chiusura (diciamo pure cosi') di Agosto, passiamo al volo in montagna.
Su iniziativa di Luca Fini, mezzo montanaro (da non confondere col mezzo marinaio) in quanto originario di Ivrea la Bella che, essendo ai piedi delle Alpi valdostane e' in coppa alla pianura (quindi per l'appunto mezza montagna), la Scuola di Volo organizza un seminario sul volo in montagna: badate bene che non si tratta di atterrare sui ghiacciai come fanno i veri piloti di montagna (col PA18, mica col bimotore), bensi' di come comportarsi nel volo in mezzo alle montagne: ascendenze, discendenze, insidie del volo in cieli ristretti ed altre piacevolezze.
Il seminario si articolera' in tre serate, le cui date saranno comunicate a mezzo bacheca e AzizMail: rivolgetevi in segreteria per dare il vostro nominativo.
Per inciso, c'e' chi e' atterrato al Tonale col bimotore, ed e' anche riuscito a ripartire. Chi indovina chi e' avra' in premio un'artistica riproduzione, perfettamente funzionante, del mitico Padulbird.

10 - Schengen e dintorni

Con l'ingresso dei nuovi 10 Paesi membri CEE (Slovenia, Ungheria, Slovacchia, Cechia, Sordia eccetera) l'Area Schengen si allarga ma ci sono alcuni barbatrucchi da ricordarsi a scanso di guai.
Per i nuovi Paesi occorre mettere nel FPL la magica formula "Equipaggio e passeggeri dispongono di documenti validi per l'espatrio", che i piu' sclerotici come noi si ricorderanno.
Inoltre, per alcune destinazioni francesi per i soli voli VFR - si sa che notoriamente nel Manuale del perfetto terrorista viene ribadito l'assoluto divieto di effettuare incorsioni aeree in IFR - occorre anche coordinare per telefono l'arrivo con le locali autorita' militari. Leggete in bacheca la lista ed i numeri da contattare. Occhio perche' di solito non succede nulla, ma i francesi se s'incazzano non scherzano affatto e vi sbattono in guardina, poi si vedra'.
Pilota avvisato... di solito non ha capito.

11 - Consigliere alle Varie ed Eventuali

Fatti, non pugnette... dice a Zelig l'ottimo assessore Palmiro Cangini. Anche da noi si profila la figura del Consigliere addetto ai festeggiamenti altrui, che diamine!
Tenuto conto dei numerosi impegni che ha il nostro rappresentante del volo a scoppio fra gare, manifestazioni, federazioni, sfederazioni, scazzi politici, bollettini e quant'altro lo logori... tanto piu' quando non gliene dovrebbe fregare di meno, si profila la figura del consigliere di rincalzo.
Dovete organizzare una gara a Crotone o Udine? C'e' da commemorare qualcuno con una manifestazione e Fano? Bisogna mettere insieme il programma della competizione di bocce a Latina? Chiedete pure a Marietto...lui si' che ci da', e pur oberato dagli incarici consiliari e dalle ristrutturazioni del biliardo (questo con ampio mandato del Consiglio), un po' di tempo lo ritagliera' senz'altro anche per voi, non solo per Marchino...

12 - Yuckspeak - Series of 1.000.000

Dice il saggio: "E' molto meglio essere quaggiu' desiderando di essere lassu' che essere lassu' desiderando di essere quaggiu'"