Bresso, 6 Ottobre 2003

Bollettino di Informazione - Settembre 2003

1 - Assemblea ordinaria

Come ogni anno e' tempo di assemblea per il bilancio preventivo: la data e' fissata per il 7 novembre, per lasciare libero il ponte di ognissanti.
La convocazione era allegata a quella della precedente assemblea di Marzo: chi l'avesse persa non si preoccupi, venga pure senza, non cacciamo nessuno...
A parte gli scherzi, solo chi voglia delegare un altro ha bisogno dell'invito, e in tal caso puo' ottenerne copia in segreteria.
Intervenite numerosi con proposte, idee, borbottii... sono tutti compresi nel prezzo e sono il sale delle assemblee, altrimenti plumbee e noiosissime.
Al termine, come da abitudine ormai consolidata, spaghettata del Presidente!

2 - Bomba all'ENAC

Stavolta ce l'abbiamo fatta: nel nuovo Consiglio di amministrazione dell'ENAC e' entrato Andrea Corte.
Andrea, che non ha bisogno di presentazioni, e' la prima figura tecnicamente competente di aviazione generale che raggiunge i vertici dell'aviazione civile italiana. Cio' costituisce un evento storico.
Con lui in consiglio anche l'ex presidente del RAI ante-riforma, Fredmano Spairani, che bene aveva collaborato con l'utenza ai tempi bui di Civilavia instaurando una pratica che poi ha avuto, seppure fra mille difficolta', seguito e risultati.
L'augurio - e la fiducia - di tutti e' che finalmente si apra una nuova via nella regolamentazione del volo in Italia, con uso di buonsenso e spirito di collaborazione con l'utenza da parte di chi ci governa.
E adesso, come dice Andrea spesso: speremu ben...

3 - Aeroporto

Che sia la volta buona? In una recente incontro all'ENAC tra i concessionari basati sul nostro aeroporto si e'discussa la richiesta del Parco e dei comuni limitrofi (essenzialmene Bresso) per una risistemazione delle aree di contorno al campo.
Su proposta del nostro Presidente, in cambio di alcuni ettari di terreno non strettamente necessari all'aeroporto cosi' come da noi utilizzato, tutti si impegnerebbero all'accettazione di un piano urbanistico definitivo dell'area, con indicazione delle necessita' di strutture (hangars, taxiwaya, piazzali) commisurate alle necessita' dell'utenza.
Questo accordo dovrebbe essere sottoscritto in un apposita conferenza di servizi da tenersi a breve, e non contrasta con un eventuale (e gia' descrittomesi fa) trasferimento ad EST delle strutture di terra, laddove questa possibilita' diventi finanziariamente fattibile.
Anche qui, speremu ben...

4 - Buone vacanze...

...se le avete fatte. Noi no: come sapete l'aeroporto e' rimasto aperto per l'intero mese di Agosto salvo i giorni dal 14 al 17. Seppure con orari ridotti rispetto al solito, chi voleva poteva atterrare, parcheggiare, rifornire e ripartire.
Strano si', ma mica tanto: Linate ancora una volta ha chiuso all'Aviazione Generale per rifare le taxiways ed il piazzale Ovest, per cui chi voleva atterrare a Milano, se Bresso fosse stato chiuso, avrebbe dovuto fare un sacco di strada (Orio? Montichiari? Caselle?). Colta la palla al balzo dall'inarrestabile Presidente, ecco sorgere dal nulla un manipolo di volontari che hanno consentito l'operazione, curando l'uva ed accogliendo gli audaci aviatori nella calura agostana.
Molti coloro che hanno usufruito dell'aeroporto: oltre ai nostri Soci che avevano l'aeroplano in assegnazione per le ferie, la premiata ditta C-DO (che ha imitato Sergio sbroffando ripetutamente l'hangar, ma con eliche roteanti anziche' con l'idrante), la Transavio e diversi aerei di altri Aero Clubs (notabilmente Vergiate) chiusi per ferie. Persino il Prof ha fatto uso intenso della pista, anche se non esattamente e non solo per diporto: stavolta siamo riusciti ad accontentare anche lui!
Insomma, ancora una volta l'iniziativa e' stata premiata: ci proveremo ancora.

5 - Festa da ballo

I piu' attenti (almeno fra coloro che si avventurano al di fuori della Danger One o sottobiga o underbyg che dir si voglia) avranno notato come l'officina abbia un nuovo pavimento in piastrelle, lucide e smaglianti, anziche' il vecchio battuto in cemento resinato che, dovendo durare in eternit D-EHOS secondo il prode Frenchcastle, si e' rapidamente sbriciolato sotto le pesanti suole degli specialisti.
Si tratta dell'ultimo colpo di coda prima delle vacanze del Superarchi Brambilla che, pungolato dal Presidente, ha prezzolato una squadra di magutti delle valli bergamasche per rifare la pavimentazione e renderla piu' consona al nuovo look del Club: cioe' raffinato e discreto.
Tant'e'. Adesso tutto e' a posto e gli aeroplani in riparazione sembrano sfiorare il lindo pavimento come fosse eterea nube nel cielo infinito.
E la festa da ballo che c'entra, direte voi? C'entra eccome, perche' la faremo li'...
Aspettate meta' Novembre, e vedrete!

6 - CAP 10

A causa di un altro incidente del tipo che ha spesso afflitto questa modello (rottura improvvisa dell'ala in volo) il costruttore ha diramato un allarme, prontamente recepito come PA (Prescrizione di Aeronaviabilita') obbligatoria, che limita il fattore di carico della macchina a +4,3g.
Questo preclude senz'altro l'impiego agonistico e limita fortemente la possibilita' di effettuare figure facilmente degenerabili in carico elevato.
Data la presenza di ben 2 monoposto con limiti piu' alti nella a nostra flotta, il responsabile del Nucleo Acrobatico Dallan ha disposto l'impiego dei CAP10 I-SIBM ed I-IZAL a solo doppio comando.
Quindi, sino a nuova disposizione RAI che riporti i limiti a valori accettabili (i nostri erano gia' limitati per disposizione interna a +5g), nessun solista (tranne che per i passaggi macchina carrello biciclo) sara' ammesso a volare sul CAP 10.
Fortunatamente la stagione e' appena finita, per cui il disagio e' modesto: nel frattempo a Bernay stanno lavorando alacremente per risolvere il problema a tutte le centinaia di CAP10 che volano nel mondo.

7 - Gare 1: Canoa + aereo

In collaborazione con il club di canottireri dell'idroscalo, per sabato 25 Ottobre stiamo organizzando una combinata canoa/aereo.
Il mattino - sorteggiato l'abbinamento pilota-vogatore - gara di canoa all'idroscalo. Quindi rapida grigliata locale e trasferimento a Bresso.
Alle 15:30 gara di precisione (atterraggio sul traguardo e conteggio del tempo dichiarato per il circuito). Elaborazione del punteggio combinato ed attesa della cena con premiazione, frizzi e lazzi.
Iscrizione da sabato 11 presso la Giubila.
Superfluo dire che e' obbligatorio indossare la canottiera, anche perche' di questa stagione e' facile prendere freddo.

8 - Gare 2: Calcetto (detto anche bigliardino)

Fra gli ultimi sconforts del bar e' giunto un calcetto, detto anche bigliardino o, dai piu' nostalgici, calciobalilla.
Visto e colludato il catafalco installato in saletta piloti, i boys dell'officina hanno lestamente organizzato un torneo. Iscrizioni presso l'ufficio tecnico da Asfidanken.
Data e regolamento da decidere in funzione dei partecipanti. Unica cosa indiscussa e' la regola aurea del bravo calciobalillista: VIETATO FRULLARE!
Per i superstiti premiazione e cena da Giovanni!

9 - Te la do io l'America...

Purtroppo il brillante inizio di campionato mondiale a Lakeland non si e' concretizzato ed i nostri piloti sono tornati a casa con ridotte glorie.
Vabbe': era prevedibile e previsto che le difficolta' extra-volo (aereo in prestito, coccodrilli nel box, durata della trasferta, costi esagerati ecc.) avrebbero giocato una parte rilevante, pero' tutti ci eravamo inebriati e ci sarebbe piaciuto vedere i nostri nelle posizioni che loro realmente competono.
Appena tornati, subito in pista nuovamente per la gara di Udine, tutte le categorie. L'Aero Club Friulano, composto da poca gente ma tosta, era all'esordio nell'organizzazione delle gare ma ha dato ottima prova, cosi' come il campo di Campoformido, non per niente culla dell'acrobazia italiana. Neanche una nube a turbare i voli, e' finita che in Intermedia ha vinto il nostro Natale, in Avanzata l'acciuga Rizzoli seguita dal nostro Vedovello, in Illimitata un assonnato (per il jet-lag, essendo rientrato dagli USA il giorno stesso dell'inizio della gara) Dallan davanti a Costa che, seppur brillante come sempre, aveva ben altro a cui pensare (vedi oltre). Identica la classifica provvisoria del campionato.
Nulla di fatto invece a Lugo a fine Agosto, dove il maltempo (prima acqua a secchi, poi ventaccio) ha impedito lo svolgimento della gara.
Per finire Trofeo Reggiani a Calcinate, poi la finale nientepopodimeno che a Cameri!

10 - AeCZ? No, AeCI!

L'Aero Club Nazionale e' tornato d'Italia e non e' piu' di Zelig.
Infatti la cura Leoni (Tutti Fuori Dai Maroni) ha dato effetti sorprendenti sull'ultimo scorcio di campionato: il Trofeo Reggiani si e' svolto a Calcinate del Pesce come evento clou di una serie di manifestazioni a tema aeronautico promosse dalla Provincia di Varese, che ospita circa il 70% dell'industria aerospaziale italiana. I velivoli hanno operato da Venegono con una display line sulla riva nord del Lago di Varese. Sul campo e' stata invece allestita una mostra statica di velivoli, alianti ed ultraleggeri mentre gli apporti in volo di elicotteri Agusta, alianti e mongolfiere hanno fatto da contorno. Oltre ai nostri piloti (fra cui il debuttante, in Libero Integrale, Bradipo) sono intervenuti gli ormai affezionati ospiti d'oltralpe: Pierre Marmy, Frank Versteegh, Nicolas Ivanoff e, oltre al fantastico Jurgis Kairis in veste di guest star fuori gara, la francese Catherine Manoury 2 volte campionessa mondiale. Anche il pubblico e' stato entusiasta: circa seimila i presenti ma era impossibile contare i "portoghesi" che guardavano dal ciglio della strada o dalla riva opposta del lago. Come ha fatto osservare "la Prealpina", giornale varesino che ha dedicato una pagina intera alla manifestazione cosi' come la RAI che ha trasmesso un servizio di mezz'ora.
Grande rilancio della collaborazione fra aviazione sportiva ed Aeronautica Militare Italiana: infatti la finale di Campionato Italiano, che e' quest'anno il nostro XXVIII Trofeo Roberto Crippa, dopo lunga incertezza sulla sede di effettuazione (da Udine a Gorizia, Sassuolo, Cuneo, Puttemburgo ecc.) si e' svolta sull'Aeroporto Militare di Cameri (Novara), attualmente sede di reparti di manutenzione ma privo, da quando Malpensa e' esplosa, di attivita' operativa. La gara si e' svolta regolarmente a parte alcuni voli annullato per scarsa visibilita': cio' purtroppo ha portato alla non omologazione dell'Intermedia, per la quale l'assegnazione del titolo resta quindi dubbia. In Illimitata ha vinto di nuovo Dallan, che si aggiudica cosi' il ventesimo titolo italiano, seguito da Costa e Zoppi di Cuneo, mentre in Avanzata successo in gara e campionato di Irene "acciuga" Rizzoli che e' indubitabilmente il miglior pilota italiano di Avanzata in circolazione. Infine in Sportman successo di De Marchi di Lugo che deve pero' cedere il titolo a Justin Kraal, giunto secondo. Per i dettagli delle classifiche guardate su www.aeroclubmilano.it.
Si tratta comunque di un grande successo, per di piu' ottenuto in un momento di asserita (non da noi...) crisi dell'Ente. Ma noi facciamo anche di piu': vi riveliamo, pettegoli come sempre ma non ditelo a nessuno, il metodo scientifico che Leoni ha usato per ottenere tutto quanto sopra: alzare il telefono, chiamare il Capo di Stato Maggiore (il numero si trova sulla guida del telefono), chiedergli il campo, discutere i punti essenziali, ottenere l'assenso, passare la palla all'operativo di turno che faceva il resto.
Semplice no? Bastava pensarci... nevvero Mario Unico?
Peccato pero', a Zelig si rideva di piu'...

11 - Piccoli Soci crescono...

... di numero.
Un augurio di benvenuto alla piccola Rebecca, figlia d'arte! Infatti Elena Corte, temporaneamente a terra per l'impegno a produrre la nuova socia con la collaborazione fattiva di Maurizio Costa, ha completato l'opera a fine luglio, con soddisfazione di tutti, primo dei quali nonno Andrea.
Non e' stato da meno Vercesi, che negli stessi giorni e' stato travolto dal piccolo Simone. L'abbiamo gia' visto rullare con malcelata soddisfazione una bimbocarriola supertecnologica.
I migliori auguri dal Presidente e da tutti i Soci: ci stiamo gia' attivando per migliorare il parco giochi, vista la recente prolificita' del club... si', perche' mentre cresce il numero crescono anche le dimensioni degli infanti, che stanno ormai conquistando la parte sud dell'aeroporto (quella con lo scivolo e le altalene).

12 - Raduno dei piloti disabili

Il 23 Agosto si e' svolto sull'aviosuperficie di Nervesa (TV), ospite di Giancarlo Zanardo noto costruttore di repliche volanti di velivoli storici, il primo raduno nazionale dei piloti disabili. Diversamente da quanto accade in altri Paesi l'Italia ammette piloti disabili solo per alianti ed ultraleggeri, opportunamente modificati: con tutto cio' erano presenti una quindicina di mezzi (P92, P96 ed altri) pilotati da altrettanti disabili che, a dispetto dell'aggettivo poco incoraggiante, erano invece abilissimi e volavano come fringuelli. Addirittura il presidente della loro associazione, spiritosamente denominata "Baroni Rotti" (vedi www.baronirotti.net), e' arrivato su un elicotterino ultraleggero si' ma anche ultravolante, e ben sapete che razza di carogna e' l'elicottero da pilotare...
Tant'e': dopo una visita alla casa-museo di Zanardo, con dettagliata spiegazione delle caratteristiche di tutti i velivoli (dal Mustang al Fokker DR1), una bella grigliata ha ristorato i partecipanti prima delle esibizioni in volo: troika di P92 in formazione (precisissima: fulgido esempio per gli scalmanati del gruppo acrobatico), elicottero ultraleggero C100K (cioe' col compressore), esibizioni varie e poi, per finire, il Silver Chicken pilotato da Bradipo Salvadori che era stato invitato all'evento (forse per la sua nota abilita' nel pilotaggio).
Insomma, una bella festa fra tanti amici che hanno il coraggio e la passione per fare una cosa che la gente "normale" non fa: volare!
Anche il nostro Club, comunque non e' da meno: anche quest'anno sabato 4 Ottobre, in collaborazione con l'Anpdi, abbiamo voluto ripetere la giornata del volo per i disabili in aereo e paracadute. Sfumata per il maltempo la possibilita' dei lanci in tandem per i portatori di handicap, molti di questi hanno potuto provare l'ebbrezza del volo con 2 C172 pilotati da un manipolo di volontari con una ventina di decolli pur nella giornata abbastanza nebbiosa.

13 - Brevissime

- Zampatti e' andato a Olbia da solo. Fortuna che l'ha fatto perche', dopo aver preteso dai forzati di Agosto che gli estroflettessero il Picchio che era l'ultimo in fondo all'hangar, se avesse rinunciato gli avrebbero fatto la pelle...
- Zampatti e' tornato da Olbia da solo. Purtroppo cio' non e' bastato a far piovere. Poveri agricoltori...
- Il vicepresidente e' distratto.
- Musica: provate a sostituire il do con il fa.
- Pomi sta diventando un ragazzo serio: non c'e' piu' religione.
- Da Radio Danger One: Agostino (paonazzo): "Ma !!##!! sei di nuovo atterrato sulla 21?!"
Bob (faccia di bronzo): "Ma va? sono atterrato corto ed ho liberato subito!"
- Dopo vent'anni dal primo volo (1983) il Silver Chicken e' andato al raduno del CAP. Lo stavano aspettando da allora per dargli un premio...
- Due nostri Soci hanno portato in volo da Fano a Bresso la fiaccola (ed i tedofori) della Madonna di Loreto, protettrice degli aviatori. Con cio' hanno fatto si' che la Madonna ci guardasse benevolmente e ci salvasse dalle nostre scempiaggini aviatorie. Grazie a loro ed a Lei.

14 - Yuckspeak - Series of 1.000.000=

Allievo inesperto parla con la torre di un aeroporto "vero".
Torre: "I-CD, posizione."
I-CD: "Ehm, siamo qua sopra..."