Bresso, 20 Giugno 2003

Bollettino di Informazione - Giugno 2003

1 - I-ALEW

Sabato 12 luglio si terra' la cerimonia della dedica del Cessna 172, recentemente entrato in flotta, che reca l'acronimo del caro Alessandro Weiss, da non molto scomparso.
Nell'occasione interverra' il Vescovo di Loreto mons. Angelo Comastri, in visita a Milano, che ha accettato l'invito dell'Aero Club e celebrera' una messa al campo sul nostro aeroporto.
Seguira' la benedizione del campo e della flotta e la cerimonia di consegna della targa ricordo alle figlie di Weiss.
La benedizione, dicono alcuni, se non necessaria ci fara' senz'altro bene...

2 - Agosto...

...Aeroporto mio non ti conosco.
Pero' il nostro amato aeroporto ci manca, e quindi il Presidente, approfittando sagacemente della chiusura della parte ATA di Linate per lavori sulle taxiway, sta cercando di mantenere l'operativita' del'aeroporto come sperimentato nel 2002.
La cosa non e' ancora sicura poiche' si tratta di trovare il personale alla bisogna, ma ha gia' comunque ottenuto il benestare della DCA.
Notizie quanto prima, e speriamo positive.

3 - Uffici

Chi non fosse ancora passato in ufficio, sprechi quattro passi: sono terminati i lavori, promossi dai numerosi consiglieri arrembanti e fantasiosi (ironico, sic), e condotti dall'inossidabile Brambilla, e i risultati si vedono.
Manca solo l'arredo della terza aula (quella storica), ribattezzata Aula EST, a completamento.
Qualcuno dice che abbiamo esagerato... chissa'? A noi piace cosi'!

4 - Saratoga!

Non ci crederete, ma il nostro mitico TurboLance I-RAMT, riverniciato a nuovo, bianco fiammante con meccanica nuova e cruscotto dotato di Stormscope e GPS IFR, e' di nuovo in linea!
Dateci sotto, prima che arrivi Gramitico... e lo consumi nuovamente.

5 - Libretto JAR

Ancora una volta l'Aero Club Milano e' avanti a tutti: infatti abbiamo provveduto a tempo di record a far approntare e autorizzare dall'ENAC una nostra versione del nuovo libretto, che e' leggermente semplificato nelle annotazioni ma soprattutto ha dimensioni tali da poter essere inserito nella vecchia, cara custodia in pelle che avremmo dovuto abbandonare adottando il libretto "standard" in commercio, che ha dimensioni simili a quelle dell'Enciclopedia Britannica.
Riceviamo richieste pressanti da diversi aeroclub, e molti che avevano gia' comperato (a caro prezzo, ahiloro) quello standard lo abbandonano per il nostro.
Si rammenta che l'uso e' obbligatorio dall'1 Giugno. Vanno riportate anche le ore di compilazione libretto, convenzionalmente assunte pari a 43 minuti per pagina: nella colonna 'Tipo velivolo' occorre scrivere 'S-CRIV'.
Attenti poi a riportare correttamente le ore dal vecchio libretto: ad esempio, se avete avuto la licenza ICAO ad inizio anno, riportate prudentemente i totali mensili dal mese di rilascio compreso a Giugno, ad evitare inconvenienti, e quando andate a Linate portatevi dietro anche il libretto vecchio che' non si sa mai.

6 - Assemblea Annuale AOPA

Il vento e' cambiato e ne abbiamo avuto una pratica dimostrazione il 18 Maggio, in occasione dell'assemblea annuale di AOPA Italia che si e' svolta a Bresso. Infatti, dopo anni in cui il consesso era funestato da tuoni, fulmini e lamponi, un sole brillante e temperature estive hanno allietato il campo ed i convenuti.
AOPA, con la collaborazione di Aero Club Milano e CAP Milano (che ha messo a disposizione l'hangar per la riunione), aveva approntato un servizio di accoglienza impeccabile: tenere fanciulle alla reception, air shuttle con l'aviosuperficie di Trezzo ove convenivano gli ULM (di cui e' vietato l'atterraggio a Bresso), cartelline satinate con bollettino e strani coni in cartoncino (pisciometri?). L'Aero Club aveva istituito una frequenza ground ed un servizio di follow-me per guidare al parcheggo i velivoli "foresti", previsti in quantita' e stavolta puntualmente arrivati (piu' di una ventina).
Per quanto riguarda il follow-me, stendiamo per ora un velo peloso (vedi oltre).
Ma passiamo ai fatti dell'assemblea: nuovo il consiglio direttivo, presieduto da Massimo Levi dopo l'uscita "ope statuti" di Corte, applauditissimo. L'impressione e' positiva: i nuovi consiglieri non sono novellini poiche' vari fra loro gia' erano in carica (Levi in testa), ed intendono proseguire nell'opera intrapresa con positivi risultati.
Fra questi va sottolineato il formale riconoscimento di AOPA come rappresentante dell'utenza dell'aviazione generale italiana.
A dimostrazione di cio' vi era la presenza di vari interlocutori istituzionali: con il dott. Fusco, Direttore di Linate ed abituale e produttivo ospite di questa ed altre riunioni, era presente l'Ing. Benedetto Marasa', responsabile ECI dell' ENAC nonche' l'Arch. Leoni, Commissario AeCI.
L'Ing. Marasa' ha presentato i risultati della "Nouvelle Vague" di ENAC: 12.000 licenze convertite in 4 mesi, istituzione di un "registro" delle licenze che per la prima volta consente ad ENAC di sapere quanti piloti ci sono in Italia e con quali abilitazioni, informatizzazione degli uffici, oriantamento al cliente/utente: in particolare ha suscitato scalpore l'affermazione di Marasa' sull'obiettivo finale di fornire licenze ed abilitazioni "a vista", cioe' contestualmente all'esame/check senza passaggi burocratici intermedi.
Importante dichiarazione inoltre, sempre da parte di Marasa', sempre presente come interlocutore intelligente e costruttivo, in risposta al problema sollevato da Manzaroli in relazione ai cosiddetti QTB (o quaderno tecnico di bordo). Marasa' ha confermato che questo strumento e' peculiare all'aviazione commerciale, e che per il privato o la scuola i dati in esso contenuti possono essere ricavati da qualsiasi procedura accettabile di archiviazione.
Il Commissario Leoni ha invece sottolineato la sinergia che si e' instaurata fra AOPA ed AeCI. Le attivita' in corso sono molte a partire dall'approvazione del nuovo statuto, ormai in fase finale presso i ministeri competenti nonostante alcuni colpi di coda.

7 - Follow-me... not so close!

Purtroppo il follow-me dell'AOPA Day e' stato... seguito troppo da vicino da un bel biplano e, essendosi fermato improvvisamente e fuori dal limitato campo visivo del pilota (che aveva qualche metro di musone davanti), e' stato tamponato con fragore di vetri ed eliche infranti.
Grande incazzatura ma nessuno, fortunatamente, si e' fatto male... salvo il pilota del follow-me, che e' stato rialesato.
Con cio' si ridimostra che in aviazione non si deve inventare niente...

8 - Primo scorcio di Acrobazia

Fitto il calendario nel primo scorcio di stagione del Campionato Italiano di Acrobazia.
Ad Arezzo, prima gara in assoluto su quel campo, ottima l'organizzazione ed eccellenti le meteo sicche' tutti i voli sono andati in porto ancorche' un incidente in atterraggio occorso all'Extra 300 del Gruppo Peter Pan abbia fatto preoccupare tutti: fortunatamente nessuno si e' fatto male e l'aeroplano e' gia' in riparazione.
In Illimitata ha vinto Costa, senza rivali vista l'assenza di Dallan ancora in giro per il mondo, seguito dallo svizzero Gafner e da Irene Pasini sul campo di casa. In Avanzata vince Irene Rizzoli di Lugo, seguita da Paola Corte e Alessandro Genesio. In Intermedia primo Giorgetti di Lugo, poi i nostri Di Terlizzi e Natale.
A Cuneo un'edizione in tono minore del Trofeo Provincia Granda, nonostante la ventesima volta meritasse maggiore enfasi. Complici le vessazioni di ENAC ed ENAV, che costringevano a volare a chilometri dalla pista in assenza di riferimenti, e dispettucci dei contadini che strappavano proditoriamente i teli faticosamente posati ad indicare il box, nonche' la pioggia e le nuvolette nel box, i voli sono andati a rilento ma un recupero nel pomeriggio di domenica ha consentito di limitare i danni alla sola cancellazione di un volo dell'Intermedia. Caso unico nella storia acrobatica, la Sportman aveva un solo concorrente, per di piu' esordiente, il vicentino Maron: vincitore (o perdente) a tavolino, il giovinotto ha volato per far punti a fini di passaggio di categoria. Ecco i risultati: in Illimitata vince Dallan (dopo una cappella degna del campione che e') davanti a Costa ed allo svizzero Favre. In Avanzata primo Vedovello, autore di una rimonta eccezionale dopo essere stato ultimo nel primo volo, seguito da Genesio e Bosoni. In Intermedia fa il bis Giorgetti di fronte a Natale ed al luni-lughese Barucha.
Anche Lugo (28-29/6) e' andata via in un soffio. Nel timore che le meteo, secche da mesi, potessero rovinare la festa (si sa, la fortuna e' cieca, ma la sfiga ci vede benissimo) Marzetti, Spazzoli e compagni hanno organizzato con la consueta efficienza il 22mo Trofeo Citta' di Lugo per le categorie Sportsman ed Avanzata.
I concorrenti erano 8 per l'Avanzata (4 di Milano e 4 "indigeni") ed altrettanti per la Sportsman, con due "oriundi" dal doppio passaporto (Lugo e Reggio Emilia): uno dei due, purtroppo, e' caduto in moto mentre veniva sabato a correre (ci dicono nulla di grave, per fortuna) ed ha dato forfait.
Sabato mattina tutti sul campo all'alba agli ordini di Capitan Marzetti ma nulla da fare fin quasi a mezzogiorno: niente di che, ma una fascia d'instabilita' sui 5-600m riempiva di batuffoli il box. A tratti tutta la gara sara' infastidita da questo fenomeno.
Nuvolette e lunghe attese. Poi il tempo si apre un po' e tutti, smaniosi di volare, si scagliano fra le pecore (intese come nubi) e qualcuno, piu' sfigato di altri, si becca degli zeri perche' nascosto ai giudici.
Alla fine le posizioni di testa si confermano mentre, per una volta, gli zeri negli sconosciuti non fioccano a dimostrazione (vedi anche i K finali) che il livello di tutti i concorrenti e' alto. In Avanzata vince Irene Acciuga seguita da Genesio e Cuoghi, mentre il nostro Vedovello e' quarto. In Sportsman l'oriundo Kraal batte il lughese Zanasi mentre terzo finisce Maron, ex corridore solitario a Cuneo. Le classifiche provvisorie di categoria rispecchiano quelle della gara.
Nello Sconosciuto 2 di Avanzata e' da segnalare lo Harakiri di Fini che, disegnando alla lavagna con malcelata perfidia un rolling esterno a 3 da rovescio, in volo ne fa uno a 4 interni e si fa sbertucciare da tutti gli altri, che temevano di sbagliare ma hanno faticosamente fatto giusto.
Prossima gara: Siena? Viterbo? No, Udine poiche', cancellate le prime due per motivi logistici (tutti vogliono asfaltare le piste quando ci sono le gare di acrobazia), i Furlani rilanciano e, anticipando la gara all'11-13 Luglio, disputando tutte le categorie mettono contenti tutti.
Complimenti a tutti! Dettagli e classifiche come sempre su www.aeroclubmilano.it.

9 - Informatica

I piu' attenti avranno visto un nuovo monitor brillare di colori in biga. Non si tratta di un giochino, ma di un sistema per verificare in un sol colpo tutte le "proficiencies" (adesso si dice cosi') dei piloti prima che vadano in volo, oltre che per imputare lo stralcio voli direttamente nel sistema di contabilita' centrale, nonche' verificare la proficiency... finanziaria dei piloti.
Infatti l'astuto programmino, realizzato con la consulenza entusiastica dei consiglieri tutti (altro inciso ironico), con una tecnologia semaforica mostra all'operatore se il pilota che si presenta e' a posto coi conti, con i voli sulla classe di velivolo richiesta, con la visita eccetera. NON verifica se e' a posto col cervello, ma di questo ci occuperemo in seguito.
Quindi, d'ora in poi sara' piu' facile identificare i "cattivi" e mandarli in ufficio o dall'istruttore di servizio a costituirsi, a vantaggio della sicurezza del volo e delle casse del Sodalizio.
Alcuni soliti noti sono gia' stati beccati mentre tentavano di eludere il sistema ed andare in volo, nonostante il puffo in segreteria, e prontamente rintuzzati: insomma, come si dice, nulla sfugge a questo superiore comando!
Al di la' degli scherzi, fatta salva la pericolosita' del conto in rosso, le nuove normative sono abbastanza complicate, sicche' risulta difficile anche ai piu' precisi mantenere la validita' delle abilitazioni.
Figuriamoci quindi controllare quasi 500 soci, tra i quali spicca il mitico Dante Rossi!
Il sistema a regime consentira' di tenere sott'occhio, per la sicurezza di tutti, titoli e qualifiche senza rischiare di avere bombe volanti con la spoletta innescata.
Bombe, non bamba...

10 - Antonov 2

I piu' attenti avranno visto sul piazzale dell'ATAL, fra gli elicotteri, una sagoma imponente. E' nientepopodimeno che un mitico AN 2.
Biplano, motore radiale da 1000 CV, 1200 litri di benzina + 120 di olio, 2 piloti + 12 passeggeri, decollo in 100 metri e crociera a 90 nodi, spettacolare e sontuoso anche per l'arredamento interno modernissimo che contrasta con i volantini in bachelite grigia, mezzo metro di diametro, che fanno tanto corriera anni '50.
Stavolta il Presidente non c'entra... pero' qualcuno giura di averlo visto armeggiare davanti a sinistra qualche sera fa.
Le solite voci sottobiga...

11 - God bless America...

... ed i nostri audaci acrobati. Sono appena partiti Dallan e Costa, che troveranno sul posto Zoppi e Giraudo, alla volta di Lakeland, Florida dove disputeranno i campionati mondiali dal 25/6 al 4/7.
Dallan e' orfano del compagno d'armi (sul suo SU31 spedito appositamente) Rossini, trattenuto purtroppo all'ultimo momento da impegni di lavoro, nonche' del suo nutrito gruppo di adepti che evidentemente sgavazzano altrimenti, ma siamo certi che si fara' onore come sempre. Costa volera' su un CAP232 preso a noleggio: in attesa del lieto evento di Rebecca, pensera' certamente piu' a casa che alle tentazioni degli USA, mentre gli altri due, anch'essi con aereo a prestito, sono esordienti per cui tutto (o quasi) sara' loro perdonato.
Insomma, anche se i tempi sono di vacche magre (anzi magrissime) la passione non manca. Tanto per dire pero' l'AeCI, che da anni e anni non lo faceva, ha pagato le iscrizioni e forse fara' saltar fuori anche qualche rimborso spese. Speremu ben!
Come diceva qualcuno: resistere!

12 - Brevissime

- Dalla Borsa: depositando una gamba di Sukhoi 26 puoi partecipare all'assemblea per la ricostruzione telematica del rottame dell'Extra, dove potrai, eventualmente, barattarla con una quota della pala rotta dell'elica dello YAK di Rossi, oppure far societa' con la nonna dell'Olimpia nella riverniciatura del timone del Katana. Attenti pero': la Consob vigila!
- Sono improvvisamente cessate, da quando l'Extra e' rotto, le segnalazioni di sconfinamento a Gaggiano. Il Vendicatore Solitario non chiama piu'. Chissa', siamo diventati piu' disciplinati?
- Vista la Corna in azione sabato in hangar, molti si chiedono se non sia meglio utilizzare diversamente le strutture. In fondo in America, patria del volo, gli aerei dormono all'addiaccio, mentre le corna no.
- Gira voce che il Piaggio ex Transavio voli, nonostante le condizioni. Qualcuno dice che e' andato in volo all'imbrunire per tornare qualche notte dopo. Mah, che ci sia qualche fantasma anche a Bresso?
- Nota di demerito ad ENAC, Romagna CTR e chi altri ha imposto a Lugo un NOTAM "a puntate" per una zona acrobatica normalmente attiva sempre, la chiamata radio a Romagna per dire "ciao ciao" e sentirsi dire in cambio un sacco di inutilita' (QNH, fasi lunari, cicli mestruali del controllore, codici transponder). Queste sono inutili vessazioni.
- ULTIMISSIME DAGLI USA: Dopo un avvio incoraggiante (Dallan addirittura dodicesimo nel Q-Program) i nostri eroi hanno fatto zeri nel libero e sono scivolati indietro. Ma la gara e' lunga: forza!

13 - Yuckspeak - Series of 1.000.000=

Istruttore contegnoso al supponente allievo ATPL: "Ehm, scusi Signor Comandante, gradisce che l'aiuti nell'azionamento della leva di estrazione carrello o preferisce concentrarsi solo sul touch-down?"