1 - Assemblea ordinaria

Come gia' trasmesso in convocazione questa primavera, rammentiamo la data della prossima assemblea per il bilancio preventivo 2002: Venerdi' 26-10-2001 ore 20:30.
Nel rispetto delle normative e per facilitare l'ambientamento ai Soci, tutte le cifre (date, numeri di scarpa e colletto, bilancio) sono espresse in EURO.
Contiamo su di una massiccia presenza (senza esagerare).

2 - Sciagure

Non e' bello, e nemmeno siamo abituati a farlo, aprire il nostro Bollettino con brutte notizie. Le ultime settimane sono state un calvario di catastrofi nelle quali, purtroppo, gli aeroplani hanno avuto una parte determinante.
Cio' deve farci riflettere, se mai ve ne fosse bisogno, sul fatto che un aeroplano, anche se disarmato, ha un potere distruttivo enorme se pilotato incautamente o peggio, come nei recenti fatti di New York, con criminale dolo.
Nel nostro piccolo dobbiamo fare in modo che il nostro aeroplano non cada, per non far male a noi stessi ed agli altri. Prudenza, attenzione, preparazione fanno la sicurezza del volo.
Addirittura l'8/10 a Linate si e' verificato uno dei piu' gravi incidenti dell'aviazione civile italiana, e nessuno dei velivoli coinvolti era in volo. E' il classico caso di "runway incursion", purtroppo frequente (anche se, fortunatamente, non cosi' sanguinoso) in tutto il mondo, radar o non radar. Come dice da sempre Agostino: non c'e' giustificazione per quasiasi incidente a terra!
Ce n'e' abbastanza per ponderare a lungo per tutti. Noi ci limitiamo a dare qualche consiglio di buon senso a quelli che capitassero su un aeroporto aperto al traffico di linea:
- Non far casino per radio: poche e precise parole.
- Tenere le orecchie bene aperte. In caso di incertezza non vergognarsi di far ripetere i messaggi radio.
- Tenere sottomano, se disponibile, la carta di rullaggio.
- Guardare e rispettare cartelli e segnaletica ( ma va?).
- Contemporaneamente, guardare fuori per evitare ostacoli ed altri aeroplani.
- Una volta in volo, rispettare le procedure e seguire le rotte pianificate senza andare a zonzo come pirla.
- Occhi aperti per evitare altri traffici, anche in IFR.
Meditate, gente, meditate.

3 - Provvedimenti

A causa degli attentati terroristici di New York sono stati presi dal Presidente alcuni provvedimenti prudenziali:
- Sospensione dei voli di propaganda.
- Rimozione delle chiavi dai velivoli Sociali e loro custodia in Torre o in officina in apposite bacheche di sicurezza. Le chiavi verranno consegnate dall'addetto di Torre al pilota al momento della presa in consegna del velivolo. Questi le riconsegnera' in Torre assieme alla scheda volo.
Poca cosa, direte voi, ma tant'e'. C'e' poco da scherzare.

4 - Provvedimenti tardivi

Sempre a proposito di quanto sopra, abbiamo ricevuto a fine Settembre un'accorata enciclica dell'AeCI, nella quale si raccomandava di prendere provvedimenti come quelli che avete letto.
Lodevole l'intento, quanto lenti i riflessi. Noi (e crediamo molti altri Club) avevamo provveduto il 12 Settembre.
Quousque tandem...

5 - Corrierino dell'Acrobazia

Cosi' dovrebbe essere intitolato il nostro Bollettino secondo l'arguto Socio Zampatti. E allora, visto che tanto siamo gia' battezzati alla bisogna, eccovi le ultime da Radio Loop: un breve riassunto dell'ultimo scorcio della stagione acrobatica.
Cominciamo dalla Nazionale di Cat. Avanzata, ovvero la Nazionale B. Composta da Paolo Zoppi, Guido Giraudo, Nunzio Cirulli, Paolo Vercesi, Luca Salvadori e dalle due uniche donne del campionato, Marina Odorici ed Irene Rizzoli, dopo un volo in formazione degno di Balbo e' arrivata a Siofok, ridente cittadina ungherese simile a Rimini. Oltre all'apprezzata fauna locale i nostri hanno inseguito sogni di gloria con discreto successo: dopo una gara combattuta (e resa difficile dal vento che buttava fuori dal box) i nostri si sono piazzati quarti dopo Francia, Lituania, Rep. Ceca. Individualmente ha vinto l'indigeno Zoltan Veres (detto Voltan Zeres perche' i suoi zeri li davano agli altri), seguito dal Francese Bichet e dal Lituano Meleckis. Zoppi, migliore dei nostri, e' ottimo ottavo, seguono a debita distanza gli altri che comunque hanno messo dietro un bel po' di gente.
Passiamo alla finale di Campionato Italiano, aka XXV Trofeo Crippa. Ospitato quest'anno a Cuneo e disputato su tutte le categorie, il Trofeo ha visto, dopo giorni di scintille a terra ed in volo (argomenti: tecnicismi e filosofia hegeliana), la vittoria di Dallan in Illimitata, seguito da Elena Corte e Maurizio Costa. In Avanzata tripletta del G200 con Cirulli, Zoppi e Giraudo nell'ordine, con Vedovello sul collo. In Intermedia vince il nostro Bosoni precedendo il lughese Mozzi ed il neo-milanese (ex bresciano) Fratini. Infine in Sportsmen Paola Corte, sorella d'arte, la spunta sul bresciano Genesio e sul nostro debuttante Marocchi.
In Campionato Sergio Dallan conquista la ventesima vittoria davanti a Costa ed Elena Corte. In Avanzata Zoppi la spunta di un soffio sulla vecchia volpe Vedovello e sul coequipier Cirulli. In Intermedia la vittoria e' di Bosoni che precede Mozzi e Bradipo Salvadori. In Sportsmen Paola Corte, poi Genesio ed il nostro Di Terlizzi.
Ancora una buona stagione per i nostri colori: 3 primi, 2 secondi, 3 terzi in campionato e piloti ben piazzati nelle nazionali. Complimenti a tutti e, ancora una volta, grazie allo Sponsor REGGIANI che continua a sostenerci.
Ma e' ormai preistoria. Ora, via di nuovo al lavoro per la prossima stagione!

6 - Taxiway & C.

Sara' costato qualcosa, oltre a parte delle ferie al nostro Presidente, ma come tutti avranno ben visto il piazzale e la taxiway M (per il volgo: "raccordino") da Settembre sono ben diversi.
Sul piazzale i parcheggi C, verso il prato, sono ora bene asfaltati con la corretta pendenza per agevolare il parcheggio a mano , dopo aver posizionato l'aereo perpendicolarmente alla via di rullaggio. Va da se' che non si deve piu' rullare sul'erba: staremo a vedere...
La striscia contiene entro gli ingombri della via di rullaggio tutti gli aerei - compreso il Cheyenne dei boys - e permette il rullaggio sicuro senza rischio di danni.
La taxiway M e' ora larga 8 metri e consente anche a bimotori il rullaggio senza sciupare le eliche ne' rischiare l'impantanamento. Per soddisfare anche i piu' esigenti, che non vogliono sporcare le gomme sull'erba, stiamo pensando ad una moquette.
Facciamo invidia anche alla Malpensa...

7 - Scuola

Giovedi' 11 Ottobre e' partito l'ennesimo corso PPL: l'aula rigurgita di ben 25 allievi, che dati i tempi che corrono ci fa "segnare con i gomiti" come se dis a Milan.
Unica nota stonata: c'e' solo una allieva... ma non si puo' avere tutto dalla vita (e poi, magari ha delle amiche...)!
Inoltre la scuola - sottoposta in questi giorni alla prima ispezione in vista della certificazione JAR FTO - sta effettuando un corso istruttori che annovera ben 14 allievi.
Sono segni importanti che testimoniano la serieta' del lavoro svolto ed in programma.
Un ringraziamento particolare al nostro direttore Martelli, che con il suo staff professionale (e simpatico, perche' no?) sta raccogliendo i frutti di un ottimo lavoro.
Diciamolo pero', una volta per tutte: nessuno sconto alla sicurezza! La nostra scuola non e' ne' vuole diventare un'Accademia. Siamo una congrega di volontari che, con impegno e capacita' non inferiori alla passione per il volo, si da' da fare per far giocare al meglio quanti piu' possono avvicinarsi al volo.
La scuola lavora per fare Soci, e non viceversa. Le esperienze di altri insegnano...

8 - Ultimo decollo

Ai primi di Agosto, accompagnato dai pochi non assenti per ferie, ci ha lasciati l'amico Augusto Asnaghi, vecchio (ma non nello spirito), caro indimenticabile compagno di voli e bischerate.
Anche per lui l'ultimo decollo, per il solo volo che non termina a terra.

9 - Brevissime

- In ferie Fabio e' dimagrito di 350 grammi.
- Battistello, dopo aver girato il mondo con tratte di 17 ore senza scalo, ha chiesto a Pippo chiarimenti sulla pompa di trasferimento dalle tips. S'intende che ha chiesto a Pippo perche' il Giovanni era impegnato.
- Rudy Natale giovedi' scorso e' venuto a cena da solo. E adesso, le ragazze chi le porta?...
- Cipollino... e chi e' Cipollino? La soluzione alla prossima puntata!
- Sempre Battistello. Il nostro ha fatto installare sul suo superavion un flight director a cristalli liquidi che fa tutto. Il problema e' capire come lo si comanda, ma a questo (come alle pompe carburante) ci pensera' il prossimo copilota.
- Abbiamo scoperto che si possono comprare corsi di volo anche in cartoleria. Vedere sul viale dell'aeroporto.

10 - Corrierino dell'aviotortello

NIL. Ci scusi Zampatti...

11 - Corso Teorico di Acrobazia

Anche quest'anno il Club organizza il corso teorico di acrobazia aerea: in sei lezioni vengono presentati i temi principali del volo acrobatico, la storia, la tecnica e gli aspetti fisiologici nonche' le motivazioni dell'impegno sportivo del nostro Sodalizio.
Il calendario delle lezioni, che si svolgeranno il Venerdi' in Aula Ovest alle ore 21:00, e' il seguente:
9/11/2001: Introduzione e breve storia dell'Acrobazia Aerea
16/11/2001: Aerotecnica e prestazioni
23/11/2001: Figure acrobatiche basiche
30/11/2001: Tecniche di pilotaggio
15/12/2001: Regolamenti sportivi
11/1/2002: Medicina aeronautica
Ricordiamo che la partecipazione al corso e' condizione necessaria al conseguimento dell'abilitazione al volo acrobatico. Il costo e' di Lit. 300.000= comprensive del materiale didattico (libri e dispense): per le iscrizioni rivolgersi alla Segreteria.

12 - Juckspeak - Series of 1.000.000

Allievo solista alle prime armi, agitato: "XYZ Radio, qui I-ABCD, chiedo istruzioni per atterrare"
XYZ Radio, tranquillizzante: "Metti giu' il muso..."