Anche l'Aero Club godra' le meritate ferie: la chiusura - anche dell'aeroporto e' prevista dal 6 Agosto pomeriggio a tutto il 25. L'attivita' riprendera' normalmente il 26 Agosto.
Ghiottoni e Tortellini Airlines attenti: il ristorante sara' chiuso dal 31 Luglio al 26 Agosto.
Chi ha in assegnazione un aeroplano del Club potra' contare sull'assistenza telefonica dell'officina (02-6107823) in orario di lavoro perche' uno specialista (Foletto) rimane in servizio.
Si rammenta a chi noleggia durante la chiusura che il minimo richiesto per i giorni 6-25 Agosto e' di 12 ore complessive, mentre nei giorni extra verranno richiesti i minimi standard (1 ora/giorno nei feriali, 2 ore sabato e domenica).
Fly high!

2 - Brazil...

Riceviamo dall'agenzia ANSIA la seguente notizia: "Il 25 Giugno mattina e' atterrato a Recife uno strano aggeggio volante con marche italo/belghe proveniente dal continente nero".
Ebbene si', Mario Battistello ha colpito ancora e con un balzo felino di 12 ore sull'oceano ha raggiunto dall'Isola del Sal (Capo Verde) il continente sudamericano. Risulta poi arrivato a Martinica, con prua nord verso gli USA, per proseguire, scampando miracolosamente all'arresto per contrabbando di velivoli (??!), attraverso USA, Canada, Azzorre, Portogallo e Bresso, dove e' giunto il 7 luglio mattina.
Ci dicono inoltre i nostri informatori che Andrea "Tremolik" con il Falco I-BARO ha raggiunto anche lui agli inizi di luglio Recife, dove staziona in attesa che spiova.
Le prossime quanto prima.

3 - Convegno a Bresso

Sabato 17 Giugno si e' svolto il convegno organizzato dal Comune di Bresso per la presentazione del nuovo piano regolatore, nell'ambito del quale e' stato presentato il progetto di trasferimento delle strutture dell'aeroporto (hangar, zone tecniche e servizi) sul lato est del campo nell'area ex- militare.
Al Convegno hanno partecipato il ministro Toia, politici quali i sen. Speroni e Pizzinato, l'on. Bianchi e l'assessore regionale Tosetto nonche' molti sindaci dei Comuni dell'area Parco Nord.
Per l'Aero Club sono intervenuti il Presidente ed il Vicepresidente, accompagnati dalla presenza importante del dott. Alfredo Roma, Presidente dell'ENAC.
La parte che ci riguarda ha visto la sostanziale unita' di vedute ed intenti di tutte le parti interessate. Significativo l'intervento dell'arch. Borella, progettista del Parco Nord, che in un passaggio del suo intervento ha finalmente detto quanto all'Aero Club si sostiene da tempo immemore: Parco ed Aeroporto non sono affatto entita' incompatibili.
L'intervento di Manzaroli e' stato accolto con vivo interesse dai convenuti: in bacheca potete leggerlo in copia integrale mentre il Presidente, che non e' in bacheca ma gira libero per l'aeroporto, e' lieto di spiegare tutti i dettagli.
Speremu ben...

4 - Fly Show

Il weekend precedente al Convegno si e' scolto il 3^ Fly Show: miracolo!, stavolta patrocinato dall'Enac e, udite udite!, dal Comune di Bresso - Comune del Parco, come recita il logo. Tempi nuovi...
Nonostante il tempo, che non e' stato gran che, la manifestazione ha avuto un buon successo di pubblico. Sono stati effettuati voli a favore di alcune associazioni di portatori di handicap, che hanno avuto il grande piacere di provare un'emozione diversa.
Ottima riuscita del Trofeo Reggiani di acrobazia, 4' Libero Integrale. La vittoria e' andata a Dallan, un soffio davanti all'amico Frank Versteegh, campione olandese, cha ancora una volta si e' bagnato copiosamente sotto i temporali.
Alla premiazione, alla presenza del Direttore di Linate dott. Fusco e del Sindaco di Bresso, e' seguito un simpatico schezo del Presidente che ha convinto con uno stratagemma il Sindaco a provare il volo acrobatico. Sotto gli occhi divertiti del Direttore e di molti assessori comunali Dallan ha fatto provare quasi un programma completo al nostro amico Manni.
Lo stesso ha superato sportivamente la prova ed e' disceso dal volo divertito ed interessato. Chissa' che non si iscriva per il brevetto?

5 - Campionato di Acrobazia

Tutto concentrato in poche settimane, quest'anno. Come sempre, siamo stati i primi ad iniziare a fine Maggio, col XXV Trofeo Crippa quest'anno svoltosi a Montichiari con la collaborazione del locale Aero Club ed i dispetti della Societa' di Gestione, peraltro limitati dalla pratica impotenza ad agire della medesima.
Poco male: la prima manche, di Sportsmen ed Illimitata, ha visto l'affermazione del brillante cuneese (ora milanese) Cirulli, seguito dai bresciani Fratini e Massara. Sfortunatamente, a causa dell'indisponibilita' del CAP-20, nessuno dei nostri poteva partecipare. In Illimitata nuova vittoria di Dallan seguito ad un palmo da Costa e Rossini. Nella seconda manche, per Intermedia ed Avanzata, il livello tecnico dei voli era assai elevato, cosi' come la tensione sul campo. Alla fine ha vinto, per l'avanzata, il nostro Locatelli seguito da Elena Corte e Marina Odorici. In Intermedia vince il not avvocato lughese seguito dalla tenera fanciulla Irene. Scornato il Bradipo che, arrivato per fare il pilota, era relegato come sempre in cabina di regia a grattare le rogne.
Altro giro, altro regalo a Cuneo. Il conducator Cillario, assai piu' coriaceo del Bradipo, gestiva con maestria la zizzania mentre i concorrenti adottavano tattiche elusive fra le piu' varie per potersi dedicare solo al volo. In Avanzata prevaleva con pieno merito Elena Corte, seguita da Locatelli. Sfortunato Vercesi che non poteva completare la gara a causa di un guasto meccanico. In Intermedia pochi superstiti si contendono le coppe: la coriacea Irene si prende la rivincita e mette tutti dietro. Il weekend successivo tocca a Sportsmen ed Illimitata: in quest'ultima vince Costa, che per una volta mette dietro il Maestro Dallan mentre ricompare, terzo, il toscanaccio Fossi. In Sportsmen ancora Cirulli sul campo di casa, seguito dal bresciano Massara.
E veniamo a Viterbo. La gara si annunciava difficile poiche', in deroga al regolamento e, lasciatecelo dire, al comune buonsenso,, era organizzata su tutte le categorie anziche' su due sole, sebbene lo spazio di un weekend apparisse risicato fin dall'inizio. Aggiungiamo che l'aeroporto e' gestito dai militari, che non sgarrano dagli orari, e la frittata e' fatta. Per finire, nonostante il tempo bello, il centro classifiche era dotato di solo pallottoliere manovrato da una persona inesperta del problema, che ha inventato la soluzione la' per la' con le conseguenze del caso.
Insomma, al momento di andare in stampa non sappiamo ancora com'e' andata a finire. Si sono infatti succedute, a gara ampiamente conclusa, numerose versioni della classifica, che pero' risultano sbagliate per qualche motivo e vanno rifatte. In pratica non si e' fatta la premiazione perche' non si sapeva chi aveva vinto. Nemmeno e' possibile avere i punteggi di campionato ed anticipare la classifica finale.
Persino Giorgio Fogliani, presidente della CSC dell'AeCI e controllore della manifestazione, era imbufalito dal caos in cui si era svolto tutto. E dire che era la finale di Illimitata e Sportsmen...
Ci dicono dalla regia che alcuni emissari stanno cercando il Bradipo, in veste di esperto di computers, per ricalcolare tutto con il collaudato (ed usato da tutti) programma "Agratis Sport Computing". Ci dicono pero' che detto Bradipo e' in viaggio per Timbuktu, seguendo l'esempio di Paperino, e tornera' giusto per fare il pilota alla gara di Lugo.
Vi daremo le classifiche del campionato appena possibile. Complimenti vivissimi a tutti.

6. Campionati internazionali

Il 5 agosto a Muret (Tolosa), fino al 22 il Campiopnato Mondiale di Illimitata: i nostri portacolori che fanno parte della squadra italiana sono Dallan, Costa, Rossini e Ruscio, cioe' 4 su 5 (l'altro e' Cillario). Mentre andiamo in stampa parte la Nazionale "minore" di acrobazia (Cat. Avanzata) che a Berlino affrpontera' l'Europeo 2000. Presenti per Milano Elena Corte, Vedovello e Locatelli.
A tutti il nostro augurio, e chi puo' vada a sostenerli di persona!

7 - Vecchie glorie volano ancora

Non ci riferiamo al Trofeo Vecchie Glorie di Rally, gara-rimpatriata organizzata dal nostro sportivamente rivale Aero Club di Lugo, ma ai nostri affezionati aeroplani.
Il 24 Maggio (data fatidica), a seguito dell 'I-ALJC cortesemente messo a disposizione da Miotti, e' tornato a casa dopo la cura Bernay il nostro mitico CAP 20, I-IZAA. Ala rimessa a nuovo e lucido, l'AA si appresta ad affrontare la ventunesima (!) stagione di gare dopo il suo debutto ai mondiali di Oshkosh del 1980, pilotato da un Dallan dalla chioma corvina.
At the face (alla faccia! n.d.r.)!
Il 26 Giugno, dopo acconcio volo RAI e' stato poi rimesso in linea il buon I-SUVE, riverniciato in livrea ACM e con avionica risistemata secondo normative attuali, certificato IFR. Ora e' la volta dell'I-ACMS che va in rimontaggio con motore ed ala nuovi dopo essere stato messo a terra (o a Massa)? A presto.
Infine e' ormai in volo per Kissadove il mitico Gommolo, alias I-ANGI, dotato di motori nuovissimi dopo che il suo affezionato proprietario Bob "Hurricane" Manzaroli aveva completamente grattugiato gli originali. Adesso chi lo ferma piu'? Dovremo forse trovarci un nuovo presidente?
Mah...

8 - Operazione "Flotta Pulita"

Come tutti hanno visto, in questi anni l'Aero Club ha investito nella flotta, dotato tutti gli aerei di GPS e transponder, unificato le avioniche e rimodernato tutto arrivando ad avere ben 9 aerei IFR. E' in atto con grande sforzo anche un ambizioso programma di miglioramento estetico: gradualmente gli aerei vengono riverniciati e gli interni, al raggiungimento delle revisioni periodiche, vengono ricostruiti.
I dettagli non mancano: da pochi giorni in ogni aeroplano ci sono, fissati col velcro, due matite sul cruscotto ed un temperino nel cassettino o in posizione opportuna: un grazie a Gabriella Giubilo - detta Giubila - che ha attivamente partecipato all'operazione.
Inoltre e' a bordo un kit plastificato comprendente la check list standard, le istruzioni del gps e due raccoglitori con i Manzlang - aeroporti ed aviosuperfici - aggiornati.
Va da se' che questi materiali debbano rimanere a bordo, cosi' come tutto quanto previsto. Ovvio che gli oggetti da soli non si muovono, percio' se non li si trova piu' e' perche' qualche essere animato li ha spostati.
Perche' quindi non iniziare a conservare con cura gli aerei, che sono la ricchezza del Club, e mostrare rispetto per gli altri soci che ne faranno uso dopo di noi?
E' facile e basta questo:
- Lasciare le cinture allacciate dopo il volo, sui sedili o raccolte sui loro supporti;
- Riporre microfoni o cuffie regolarmente sui loro supporti;
- Ripulire l'aeroplano dopo il volo da carte, ricevute, sacchetti della spesa, bucce di banana, schedine del totocalcio non vincenti e quant'altro di personale rimane a bordo dopo un bel volo cogli amici;
- Verificare che documenti, matite, sacchetti di sicurezza, checklist, bicchierini di spurgo e materiale di rispetto siano correttamente al loro posto, informando eventualmente i responsabili di linea di ogni mancanza;
- Per i piloti acrobatici (che sono di gran lunga i piu' sciamannati, come e' facile vedere), riponendo con cura prima e dopo il volo tutte le attrezzature speciali (e costose) quali paracadute, cuffie, ecc.
A partire dal prossimo Settembre gli aerei, secondo la nuova normativa, dovranno avere a bordo una cassetta di pronto soccorso ed un estintore: anche questi materiali andranno trattati con attenzione e tenuti regolarmente fissati ai loro supporti.
Credo che tutti saranno grati a quei soci che mostreranno attenzione e rispetto per la nostra flotta. Cosi' come saranno infastiditi da coloro che si comportano diversamente.

9 - Benzina

Abbiamo resistito per mesi, ma ora, dopo l'ultimo aumento di fine giugno, il costo della benzina ci ha costretto ad aumentare il costo del noleggio.
Anche il prezzo di vendita e' aumentato, proporzionalmente meno perche' gia' variato ad aprile.
Cenni storici: anni fa il nostro club era stato precursore nell'abbattere il monopolio della 100LL, iniziando l'importazione del raffinato che porto' - era circa il 1990 - altre compagnie in Italia con conseguente abbassamento dei prezzi. I meno giovani ricordano che accaddde persino che fu variato il prezzo del noleggio degli aerei in diminuzione a meta' anno.
Artefice della rivoluzione (cioe' del casino) l'allora vicepresidente, il nostro presidente Bob che in una infuocata assemblea dell'Aero Club d'Italia insieme al compare di... tremende Andrea Corte mise l'ambiente a rumore costringendo l'Ente a svincolare dal monopolio la marca che monopolizzava i rimborsi scuola.
Ora con il libero scambio e' tornato difficile svincolarsi dal sistema, che e' blindato dalle norme fiscali che obbligano il transito di ogni prodotto petrolifero in depositi doganali.
Dopo la storia la proposta: c'e' nessun socio che ha rapporti con un commerciante di prodotti petroliferi disposto a noleggiarci un deposito fiscale, permettendoci di riprendere un commercio diretto sul mercato internazionale?
Noi ci riproveremmo volentieri.

10. Regolamento

No, non ci riferiamo a Frassica. Parliamo del regolamento dell'Aero Club.
Oltre allo Statuto - che e' disposto per Legge, l'Aero Club ha un regolamento che cerca, piu' o meno, di dirimere il guazzabuglio di casi (o piccoli casi ?) che si verificano tra di noi.
Il regolamento, che e' persino pubblicato su Internet nel nostro sito (http://aeroweb lucia. it/it/acmilano/) viene di norma consegnato con i vari documenti all'accoglimento dei nuovi soci. Chi non la avesse, lo richieda. Chi ce l'ha, lo studi: verra' interrogato da una commissione apposita di cattivoni.
E'accaduto, per esempio, che qualcuno non sapesse che la benzina rifornita fuori campo viene rimborsata al prezzo di riferimento calcolato per le tariffe in vigore: oggi 2500 lire al litro. Si raccomanda a tal fine di riportare fatture o ricevute (anche non fiscali se di altri club) evitando giustificativi sulla carta del burro o sui sacchetti del salumiere.
Il club fornisce una carta di credito BP che e' bene accettata all'estero (un po' meno in Italia, ma si sa com'e' da noi con la benzina, c'e' da piangere anche a pagare prima ed in contanti!).
La carta pero' non significa che il rimborso varia, ma e' un semplice mezzo per evitare anticipi da parte del pilota. I conteggi avverranno a consuntivo.
Detto questo, di seguito un piccolo vademecum per il socio che cerca di avere le informazioni del caso nell'ambito dell'aeroclub:
- Dubbi sulla compilazione del piano di volo? Giovanni al bar e' pronto ad ogni bisogna: pare anche che disponga di slot solleciti sull'ambra 9.
- Prenotazioni dell'aereo per il fine settimana? Ditelo a Superciuk. Se ne occupa subito!
- Non torna il saldo della scheda contabile, cosi' che non vi danno il buono per andare in volo? Ditelo ad Alberto in officina, che verifica con il RAI in merito.
- Il radar vi contesta che non vede il Charlie e la prossima volta con cacchio che vi da' l'inserimento IFR? Appena atterrati sfogatevi con l'Olimpia in ufficio, vi confortera' senz'altro.
- Comunque per ogni caso insolito, o dubbio che non vi da' pace, parlatene con qualcuno sotto la biga: sicuramente c'entra come la marmellata sulla pastasciutta, pero' vi dara' soddisfazione e potrete dire: me l'hanno dato per certo...

11 - Brevissime

- Quanti aerei privati e del Club con CN acrobatico, e di quanti tipi diversi sono presenti Bresso? La risposta sul prossimo Bollettino: tenete presente che e' un record assoluto!
- Anche il Bollettino va in ferie: arrivederci a Settembre!
- Anche quest'anno alcuni non vanno in ferie in Agosto: come fare a farli volare ad aeroporto chiuso? Si accettano suggerimenti.
- All'Urbe c'e' il problema opposto: anche quest'anno c'e' qualcuno che vuole volare. Come fare ad impedirglielo?
- Un'altra birbonata del Bradipo. Su invito di un noto personaggio ha portato in volo sul CAP-10 un Parlamentare Europeo che voleva provare l'ebbrezza del looping. Lui dice di aver fatto due virate, ma dopo l'atterraggio il vomitometro segnava "overflow" ed il passeggero era verde. Non di partito, pero'...
- Abbiamo finalmente recuperato un po' di battute. Per fortuna, questo Club stava diventando un collegio di educande...
- Stavolta il logo dell'Aero Club c'e'. La volta scorsa era rimasto nel computer, che e' stato opportunamente strapazzato. Ci scusiamo con i lettori.

12 - Yuckspeak - Series of 1.000.000

Durante un volo in VFR notturno. I-ABCD: "XYZ Informazioni buonasera, I-ABCD" (ripetuto molte volte) ...
XYZ Info: "I-ABCD buonasera, scusate ma eravamo di la' a guardare un film, c'e' cosi' poca gente in volo..."
I-ABCD: "Non fa nulla. Che film stanno dando?" XYZ Info: "Lost in space..."