L'Assemblea Ordinaria per l'approvazione del bilancio consuntivo 1999 si terra' Venerdi' 31 Marzo alle ore 20:30 in palazzina. La convocazione ufficiale verra' spedita nei prossimi giorni: raccomandiamo fin d'ora la puntualita' per consentire di aprire la riunione senza perdite di tempo.

2 - Navetta

Come molti di voi avranno saputo, nelle domeniche di blocco totale del traffico l'Aero Club ha provveduto ad istituire una navetta gratuita con un piccolo ma confortevole autobus a 10 posti tra l'aeroporto e la metropolitana di Sesto Marelli.
L'iniziativa, gia' sperimentata dal Presidente anni fa in analoga occasione, ha avuto un buon successo in termini di trasportati, limitata solo dalla difficolta' di avvisare tutti per tempo dell'iniziativa, dato il breve preavviso con il quale sono stati disposti i blocchi.
A scanso di ulteriori equivoci, siete tutti avvisati: in caso di blocco totale del traffico, sara' il servizio sara' disponibile con le stesse modalita' e percorsi: il bus, che porta una cartello "Navetta Aeroporto Bresso" con il logo dell'Aero Club Milano, parte agli 0 ed ai 30 di ogni ora di blocco della circolazione dalla fermata Sesto Marelli della MM linea 1, in viale Monza angolo v. Edison, per attraversare viale F.Testi all'angolo di via Chiese, raccogliendo eventuali passeggeri dei tram 2 e 11, e raggiungere in pochi minuti l'aeroporto. Percorso inverso 15 minuti dopo, cioe' ai 15 e 45 di ogni ora. Eventualmente si puo' essere accompagnati sulla vecchia Valassina a Bresso per il tram interurbano.
Attenzione: verificate sempre l'esistenza del servizio telefonando in segreteria, perche' il bus potrebbe essere soppresso in caso di maltempo (anche se in caso di maltempo non ci dovrebbe essere alcun blocco della circolazione, ma vai a sapere...)

3 - Bresso 2000: Trofeo Reggiani sul campo

Quest'anno il trofeo di libero integrale che l'aeroclub organizza grazie alla sponsorizzazione Reggiani torna sul nostro campo.
La data e' quella del 10/11 Giugno. Ospite il gotha dell'acrobazia mondiale, quali i campioni russi Timofeev e Kapanina, gli spagnoli Alonso e McLean, l'olandese Versteegh, lo svizzero Marmy ed il britannico Onn. Completeranno il quadro i nostri campioni della squadra italiana, quali Dallan, Rossini, Costa e gli altri.
In concomitanza verra' organizzata, con il patrocinio dell'ENAC (promotore il nostro ottimo direttore dott. Fusco), una festa dell'aria con raduno autocostruiti e aeroplani ed ULM di particolare interesse.
Verranno inoltre organizzati voli per disabili e presentato in una conferenza stampa, che speriamo richiami molto interesse, il corso di brevetto per disabili, con l'intervento di brevettati stranieri e di ULM che mostreranno come sia possibile il pilotaggio di velivoli da parte di portatori di handicap motorio, in maniera similare alla patente speciale per automobile.
La Regione Lombardia, la Provincia ed il Sindaco di Bresso hanno gia' dimostrato interesse per l'iniziativa.

4 - Piccoli soci nascono...

Anche Daniele Baietti si e' dato da fare per rimpinguare lo stuolo di piccoli aspiranti soci: pochi giorni fa e' nata Linda, paffuta e allegrotta: cosi' e' stata definita dal bieco Pomi, che in quanto a donne non ha riguardi di eta', ed e' accorso alla nursery per la prima valutazione.
Al socio e signora gli auguri del Club tutto.

5 - CN per VFR notturno

Primo in Italia - te pareva? - L'Aero Club Milano ha certificato un Cessna 172 per il volo notturno. Il CN, con l'annotazione VFR/N, e' stato rilasciato il 18 febbraio dal funzionario RAI di Milano sul C172 marche I-UDDY, che potra'legalmente volare di notte secondo la nuova normativa pur non avendo la strumentazione IFR. Ad oggi quindi sono certificati per volare in VFR notturno gli 8 aerei gia' in possesso di CN IFR piu'il 172 gia' detto. Per ora, mentre i prodi iscritti al corso tenuto dal comandante "Zampagialla" Costa studiano alacremente per qualificarsi alla bisogna, l'offerta di aerei basta ed avanza: prossimamente verranno qualificati VFR/N anche un paio di PA28, non appena sistemati i necessari apparati.
Come sapete, la nostra Scuola di Volo e' la prima ad attivare un corso di VFR notturno, in accordo con la normativa recentemente promulgata da Civilavia. Peraltro e' necessario chiarire un punto, fonte di lunghe disquisizioni nella Danger One: il VFR notturno NON e' il modo di andare in giro di notte senza pagare il dazio dell'abilitazione IFR, ma e' un modo di navigare che richiede serieta', preparazione, aeroplano adatto e... meteo compiacenti.
Non a caso la zingarata presidenziale a Brescia, pianificata per il 25 Febbraio, e' stata rimandata al 3 Marzo non perche' piovesse, ma perche' la visibilita' era inferiore alle minime previste persino a mezzogiorno.

6. Cronache della zingarata

3 Marzo, notte di visibilita' quasi illimitata, nubi a FL 120 almeno, vento assente: purtroppo non solo il vento, perche' con le scuse piu' disparate la maggioranza degli iscritti non si e' presentata.
Sara' perche' si sono accorti che di notte fa buio?
Infatti il numero esiguo dei superstiti ha limitato la partecipazione all'I-PAMY e all'I-FACN: decollo all'imbrunire, luci suggestive che sia accendono via via, Milano Info un po' distratta, benevola, quasi commovente per la partecipazione all'inusitata impresa.
Il volo e' tutto "a discrezione", mentre l'obbligatorio trasponder modo C non viene nemmeno citato dagli Enti.
Atterraggio a Montichiari, rutilante di luci, diretta per la pista 14 (non strumentale).
Caffe' con l'amico Rizzardo Trebbi, che ci attende cordiale e ci spiega che nel CTR di Garda gia' consentivano da quanche tempo di fare l'addestramento previsto notturno anche lontano dai circuiti campo di Villafranca e Montichiari.
Decollo verso Parma (passaggio d'obbligo a Sirmione) e atterraggio con separazione a vista da un ATR72 in arrivo da Malpensa, piacevole cena (NON al lume di candela, co'avete capito?) con l'equipaggio dell'altro aereo frattanto arrivato da Bresso dopo touch and go a Bergamo, e decollo in sequenza per Linate.
La richiesta di 3000 piedi (quota in qualche misura piu' confortevole nella tratta senza storia sulla pianura) da' subito modo al FIC di scaricarci col radar, che finalmente ci assegna un codice e ci autorizza a tutto quello che vogliamo. Noi duri e puri proseguiamo in VFR: Codogno, Spino, idroscalo come sempre, per un bel finale 36 dietro all'ultimo airbus della Lufthansa.
Bello assai. Provare per credere...

7 - Aula Ovest

Dopo il lungo e faticoso iter per l'assegnazione da Civilavia (e dopo alacre e puntiglioso lavoro dell'architetto Brambilla), possiamo confermare la notizia che e' finalmente terminata l'aula OVEST, sfavillante con i nuovi arredi e ricca di tecnologia multimediale e carpiature metafisiche a profusione.
Giovedi' scorso la classe del corso PPL, come sempre numerosa, ha avuto la sorpresa di essere trasferita di peso dalla vecchia aula piloti in palazzina alla nuova struttura.
Nella nuova struttura trovano posto comodamente anche 40 allievi, in banchi a gradoni dotati di collegamento informatizzato: la cattedra e' corredata di computer, lavagna elettronica e mezzi moderni che consentono la proiezione di ogni supporto in vista dei futuri corsi informatizzati.
L'aula Ovest e' inserita in una appendice comprendente un gradevole atrio con poltrone e servizi, e sara' equipaggiata con distributore di acqua e caffe' per permettere un minimo di conforto anche per le lezioni tenute nei giorni in cui il bar e' chiuso.
Nella stessa area e' stata richiesta la concessione di un ulteriore locale confinante, che consentira' un eventuale ampliamento della scuola.
Non mettiamo limiti alla provvidenza...

8 - XXVI Trofeo Crippa

Anche quest'anno il Trofeo Crippa apre la stagione sportiva, prima con Sportsmen ed Illimitata, poi con Intermedia ed Avanzata. Al momento in cui andiamo in stampa sono in dirittura d'arrivo le trattative con chi, come sempre, ci ospitera' per svolgere la competizione, in attesa di avere la completa autosufficienza con il completamento dell'Operazione Tortona.
Come sempre accade, siamo a chiedere collaborazione. Servono braccia e gambe: assistenti giudici, staffette portaclassifiche, operatori computeristi, assistenti fotocopiatori.
In tutto una decina di persone per due weekend, faticosi ma entusiasmanti soprattutto per i neofiti dell'acrobazia, che cosi' possono capire dal vivo in che razza di guaio si sono cacciati...
Bando agli scherzi, we need YOU for Trofeo Crippa!

9 - Sezione Sperimentale Acrobazia

Grazie allo sponsor Reggiani ed al nuovo contratto di sponsorizzazione, e' stata completata di fianco alla nuova Aula Ovest l'officina nonche' scuola di pensiero e palestra d'ardimento denominata "Sezione Sperimentale Acrobazia Aerea".
Il locale, ora sormontato dalla nuova insegna, sara' un fiore all'occhiello per il nostro Club, dimostrando quanto la passione condita con la competenza e l'esperienza potranno ottenere nello sport che il nostro sodalizio esprime con grandi risultati.
Siete tutti invitati alla visita. Anzi, sono aperte le iscrizioni al corso di "Aspirante Adepto Aggiunto in Prova" di Sergio Dallan, che ovviamente e' il Direttore dell'iniziativa.

10 - Sicurezza volo

Il giorno 17, con una buona affluenza - circa 80 piloti - si e' tenuta la lezione/conferenza sul volo VFR tenuta dai com.ti Martelli ed Arosio.
Il messaggio che rimane chiaro e' che VFR vuol dire "a vista": tutto il resto e' filosofia. In altre parole, se non ci sono i requisiti minimi per una sicura navigazione a vista il volo VFR diventa un volo in emergenza - e non per scherzare!
Inoltre i minimi, cioe' 1500 m di visibilita' orizzontale e tutto il resto, sono francamente appena sufficienti sul terreno pianeggiante, ma vanno sotto ogni livello di ragionevolezza in ambiente montagnoso o ad alta quota con i nostri mezzi.
Provate a meditare.

11 - Giardini ed aiuole

Il Presidente, che non e' un fine esteta ma e' tuttavia in grado, concretamente, di distinguere le ciliegie dalle mele (per le dimensioni, va da se'), cerca disperatamente Socie, mogli di soci, fidanzate degli stessi o comunque voloterosi appassionati del verde, che vogliano aiutare l'ottimo Superciuk nella manutenzione dei giardini e dei fiori del Sodalizio.
Ricompense in natura (non meglio precisata).

12 - Brevissime

- I-TITT e' in linea senza restrizioni: prenotatevi per la ripresa, e cominciate a studiare la nuova avionica... ne vedremo delle belle!
- E' decollato Alessandro Chierichetti, allievo di Agostino, con poco piu' di 11 ore sul groppone. Eta' sedici anni e mezzo: complimenti e buon lavoro per il brevetto PPL, che si preannuncia in tempi record!
- In torre, a fianco del solido De Ferrara, ha iniziato la collaborazione con l'Aero Club Francesca Valdonio, gia' segretaria AOPA, brevettata ed appassionata come noi di aeronautica. I migliori auguri per l'improba fatica...
- Ha decollato Romolo. Una goccia nel mare...
- Giovanni, su richiesta di Scotti, fara' il pure' martedi' e pasta e ceci giovedi' (per il Presidente). Non e' notizia da poco.
- La Loredana non e' in ferie. Non sappiamo perche', ma ci hanno pregato di scriverlo nel Bollettino. Boh...
- Dante Rossi non ne ha combinata nessuna per una settimana: bella forza, direbbe De Ferrara, era in montagna per la settimana bianca con la famiglia! Si e' comunque immediatamente rifatto avendo scambiato il comando del riscaldamento del Likoter con il rubinetto dei servocomandi idraulici, si' da trasformarsi in Ercole Elicotterista.

13 - Yuckspeak - Series of 1.000.000=

Siamo rimasti a corto di battute. Che stiamo devantando tutti dei bravi piloti?