Il 4 maggio e' atterrata a Bresso, pilotata dal Presidente, la sorpresa promessa durante l'ultima Assemblea: un fiammante PA28R Arrow, immatricolato I-MAPE.
Sotto la torre c'erano un buon numero di soci e, come in tutte le scuole del mondo in occasione di eventi formidabili, persino la lezione e' stata ritardata per consentire anche agli allievi di assistere al passaggio: velocita' smodata, sfogata, scivolata del nuovo giocattolone, poi champagne offerto dal Juan e grande entusiasmo!
Meno di 200 ore da nuovo, strumentazione IFR completa e buon autopilota: con quest'ultima new entry e' completata la ristrutturazione della flotta che ha impegnato a fondo il Presidente (solo lui, dobbiamo ammetterlo: i Consiglieri si sono solo prodigati in consigli e dichiarazioni d'intenti) da qualche anno: ceduti definitivamente i Cherokee piccoli, i Siai 205 (volanti e no), il P68 nonche' i fondi di magazzino, la flotta ha ora, oltre che una struttura di tutto rispetto, il grande pregio dell'omogeneita' dei modelli, soprattutto quelli di maggiore impiego.
Infatti, vi sono due linee fondamentali: Cessna 172 (9 aerei complessivamente) e PA28 (7 aerei), oltre ai CAP acrobatici (4 aerei). Il restante e' costituito da macchine specialistiche, come il PA32 turbo e i bimotori, che completano la flotta con lo storico Piper J3 I-MALU a fare da mascotte.
Questa flotta permette innanzitutto una semplice gestione della scuola basica, che con i sette C172M, identici in tutto e per tutto, facilitano grandemente la gestione quotidiana dell'attivita' scolastica primaria. Niente piu' faticoso coordinamento allievo - macchina - istruttore: e' sufficiente che quest'ultimo sia disponibile per avere sempre la possibilita' di fare scuola.
Ottenuto il brevetto i soci possono iniziare la transizione ai Piper - l'ala bassa, questo mito! - e poi via via ai Cessna R, con il motore ad iniezione e la strumentazione IFR e poi quanto di piu' sofisticato si desideri.
La parte professionale della flotta conta su 5 macchine IFR a carrello fisso, buone per iniziare la scuola basica e per mantenere a costi ridotti l'abilitazione strumentale - e perche' no, per volare in sicurezza anche in VFR o VFR notturno - grazie a quanto di meglio l'avionica possa dare.
Successivamente si passa ai due monomotori definiti "complessi" per via delle ruote che scompaiono (e turbano i sonni dei nuovi abilitati - quando ricordarsi dell'aggeggio?) e dell'elica a passo variabile, questo strano ordigno, che sono appunto il PA28R appena arrivato ed il PA32 turbo.
Si puo' poi perfezionare il corso con il Piper 34 bimotore o il Beech 55, adatti anche ad un buon turismo veloce, con discrete possibilita' di carico e strumentazioni buone alla bisogna.
Che dire di piu', se non che l'ultimo arrivato ha rappresentato un grande sforzo economico per le nostre casse? Peraltro le prospettive di lavoro sono buone, la scuola e' piena di allievi ansiosi di consumare il circuito di traffico e i soci sono sempre di piu' assatanati di aeroplani, specie nei weekend.
Sotto allora, che ce n'e' per tutti!

2 - Brazil

Da tempo se ne parla: il Brasile in volo.
Concorrenti l'inossidabile Marietto con la cisterna volante belga, recentemente arrivata a Bresso dopo un lungo anno diperipezie... svizzero-tedesche, il gentile Tremolik con l'ormai famoso e pubblicatissimo Superfalco, che dovrebbe montare anche lui serbatoi extra financo al posto del copilota, ed il fuori quota Caravescion, con l'ormai collaudato sopravvissuto all'Australia (oppure con la scheggia volante in approntamento?).
Tra misteri ed indiscrezioni fatte trapelare ad arte la febbre del Brazil sale di giorno in giorno. Chi vincera' la gara?
S'intende, la gara consiste nel venire a raccontare a Bresso com'e' andata...

3 - Convenzione Antonioli ad Olbia

A favore dei soci dell'Aero Club e dei soci Aopa, il nostro Antonioli offre a chi voglia passare un gradevole week-end (o settimana) ad Olbia, nel bellissimo Sporting Hotel Tancamanna condizioni veramente eccezionali.
Piu' in dettaglio: sconto del 20% sui prezzi dell'hotel per soci e familiari (o amici) e trasporto dall'aeroporto e viceversa con pullmino dell'hotel, che si trova 25 km a nord di Olbia sul mare in posizione veramente bella.
La convenzione va citata alla prenotazione con l'hotel (0789-851600, fax 869012) oppure agenzia Antonioli a Lissone (039-2144115).

4 - Manifestazione del 10-11 giugno

In occasione della manifestazione , comprendente il Trofeo Reggiani di acrobazia illimitata, l'organizzazione (cioe' i soliti noti dell'Aero Club) abbisogna di volontari per il servizio d'ordine il trasporto di concorrenti ed ospiti, e quant'altro c'e' da fare per far funzionare la baracca.
I volontari sono pregati di contattare il Vice Presidente o Salvadori per il coordinamento.

5 - Voliamo Insieme 2000

Anche quest anno l aeroclub di Milano promuove il programma di VOLIAMO INSIEME: per quelli di voi che non lo conoscono ancora, si tratta di un gruppo di amici piloti e loro amici che programmano gite da effettuare in compagnia durante l estate.
Le spese delle attivita' svolte in comune vengono divise fra tutti i partecipanti di ciascun viaggio e normalmente comprendono il noleggio degli aeroplani, quello dei trasporti sul luogo di destinazione (auto a noleggio, taxi, ecc.), l eventuale costo dell albergo (se, come a volte capita, viene concordato un forfait con l albergatore), ecc. Ovviamente, nulla e' dovuto a chi pilota, ne' direttamente, ne' indirettamente, a parte l'ovvia gratitudine per l'esperienza del volo...
I costi che compaiono sul programma di volta in volta formulato sono indicativi e tengono conto solamente del tempo di volo approssimativo (quindi del costo del noleggio degli aerei e del carburante), ma non delle altre spese, che sono difficilmente valutabili a priori e fortemente collegate a fattori contingenti.
Naturalmente, come sempre coi nostri aeroplanetti, si e' soggetti ai capricci delle meteo ed i programmi non possono essere sempre rispettati. Spesso, specie nelle gite di piu' di un giorno, occorre spirito di adattamento e di avventura (ci e' gia' capitato di dormire in dodici, giovani e meno giovani, nello stesso stanzone di un ostello della gioventu'). Tutto e' molto flessibile e generalmente ci si incontra qualche giorno prima della gita per definire insieme il programma dettagliato e prendere gli accordi.
Il coordinamento generale di Salvatore Tasca non toglie spazio ne' parola agli altri partecipanti, sicche' ogni viaggio viene concordato in modo libero ed amichevole fra tutti.
Il grande progetto di quest anno e' un raid in Marocco i cui dettagli non sono ancora ben definiti. L idea e' quella di seguire la costa francese e quella spagnola fino a Gibilterra e da qui passare in Marocco. L esplorazione dell interno dovrebbe toccare tanti luoghi interessanti, ma non arrivare fino alle Canarie che, in estate, sono troppo affollate (e raggiungibili a basso costo con normali voli charter).
Per questa avventurosa impresa cosi' come per le gite meno impegnative, e' necessario avere un indicazione sul numero dei partecipanti. In particolare sarebbe bene che i piloti che desiderano essere della partita lo facessero sapere per tempo, in modo da poter prenotare la disponibilita' degli aeroplani. Anche gli amici non piloti farebbero bene a dare indicazioni di massima sulle loro disponibilita' ed eventualmente proporre mete alternative.
Di seguito lo schedule proposto:
14/5 - Venezia: Ancora e sempre da ammirare la splendida citta' lagunare. (Lit.200,000)
27-28/5 - Isola d Elba Elba voglio : Un irresistibile richiamo (albergo incluso Lit.300,000)
3-4/6 - Cannes: Sorvolo del Principato di Monaco e passeggiata tra i vicoli alla moda della Costa Azzurra. Sconto 10% alle presentabili in topless . (Lit.230,000)
11/6 - Genova: Visita all acquario piu' bello d Europa (Lit.120,000)
18/6 - Padova: In volo verso la storia ammirando le bellezze segrete nella Padova del nuovo millennio. Sconto 10% agli Antonio (Lit.150,000)
24-25/6- Calvi' (Corsica): In cerca di impressioni in un isola di selvaggia bellezza. (Lit.250,000) 2/7 - Asiago: Tutto in un giorno, sull altopiano alla ricerca del gran formaggio. (Lit.160,000)
8-9/7 - Porto Rose (Slovenia): Per combattere il colesterolo una tre giorni a base di ottimo pesce. (Lit.300,000)
16/7 - Versilia: In Versilia ci saremo anche noi... (Lit.150,000)
22-23/7 - Propriano (Corsica): Un angolo di favola in una tra le piu' suggestive isole mediterranee. (Lit.350,000)
30/7 - Rimini: Nella capitale del divertimento una giornata di abbandono. (Lit.250,000)
7-20/8 - Tolosa (Francia): Aerobatic World championship, campionato mondiale di acrobazia aerea. Tifiamo per i Nostri! (Costi da def.)
10/9 - Verona: La citta' degli innamorati... del volo! (Lit.120,000)
23-24/9 - Ferrara: Escursione guidata nel Parco del Delta del Po ed alle Valli di Comacchio (Lit. 170,000)
1/10 - Sondrio: Concludendo... pizzoccheri e polenta taragna. (Lit.100,000)
Date da def. - Marocco Tour: Giro del Marocco: le citta' imperiali, il deserto e le Canarie (Costi da def.)
Il riferimento per tutti e' sempre Salvatore Tasca (0335-7460773 oppure per e-mail: salvatore. tasca@@vrmultimedia.it).
A scanso di equivoci, precisiamo che le immaginifiche descrizioni sono di Tasca sua. Buon divertimento a tutti!

6 - Brevissime

- Alla domanda: atterrera' prima il Presidente per la 02 o Viscardi per la 25, ha risposto prontamente Battistello, riattaccando per la 11.
- Gioia conferma.
- Non e' vero che l'I-ANNJ non vola: se non vola tutto assieme, i suoi pezzi di ricambio, sia gambe carrello che accessori vari stanno varcando ossessionatamente l'oceano tra Bergamo e Pittsburg piu' volte. Anche questo e' volo...
- Zampatti ha deciso di dotare il suo nuovo canard di specchi retrovisori, non si sa mai...

7 - Yuckspeak - Series of 1.000.000=

Continuano a mancare le battute. Fra un po' saremo costretti ad addestrare qualche pilota asino per averne di nuove.
Ma che sta succedendo?