Come avevamo anticipato il mese scorso, la mattina di sabato 31 Gennaio si è svolta la bella cerimonia per la messa in linea ufficiale dei due nuovi Cessna 172. Una messa da campo nell'hangar, celebrata dal Cappellano della 1a regione Aerea, Don Crestani, che ha piacevolmente sorpreso i presenti con un'omelia del tutto inaspettata, ha ricordato Pino Faccini ed Enzo Mencarelli fra tanti aeroplani vecchi e nuovi, come i nostri scomparsi amici avrebbero voluto.
E' seguita una breve cerimonia sotto la torre con succinti ma concreti discorsi da parte di alcune delle numerose autorità presenti, che hanno dimostrato come intorno al nostro Aeroporto si comincino a coagulare anche atteggiamenti favorevoli.
Tra gli intervenuti, il Senatore Speroni, il Presidente della Provincia di varese Massimo Ferrario, l'Assessore Novarini, il Presidente del Parco Nord Sormani, il Dott. Fusco della DCA di Linate ed il Dott. Scapellato della DCA di Malpensa, funzionari del RAI, molti operatori aeronautici, giornalisti ed amici.
La Cessna ha fatto intervenire il rappresentante europeo con un 182 nuovo fiammante, che ha fatto numero con i nostri mezzi offrendo a tutti la possibilità di toccare e volare.
Un sentito e caloroso grazie a tutti quanti si sono dati da fare e con il loro impegno ci hanno permesso di ottenere questo risultato: al Consiglio, Giorgio Bugada, Michele Bucceri, Daniele Baietti, Giovanni Proietto, Francesco Pomi, Alessandro Martelli, Francesco Vedovello, Enrico Bertani, Rinaldo Castellazzi, Benito Bertelli, Romolo Foletto, Dario Gallarini e tutti quelli che anno contribuito. E scusate se ci siamo dimenticati di citare qualcuno.

2 - Nota a margine della Redazione

Data la scarsa presenza di Soci alla Cessnafest (peraltro occorre riconoscere che faceva un freddo barbino), ci sorge il dubbio che forse questo Bollettino non venga letto. Una perplessità che cercheremo ora di chiarirci, poichè sembra che invece qualcuno, molto in alto, sia affezionatissimo alle nostre vicende...

3 - Riunione dei piloti di Cat. Illimitata

Il 25/1 si è svolta a Bresso l'annunciata riunione dei piloti di Cat. Illimitata, per discutere alcune proposte innovative riguardanti la categoria.
Presenti la maggior parte dei piloti illimitati (7 su 10), si è svolta un'approfondita ed a volte accesa discussione sul punto saliente: sconosciuti o no? La conclusione, faticosamente ma unanimemente raggiunta rielaborando una proposta originale di Andrea Fossi (purtroppo assente), è che l'anno prossimo la Cat. Illimitata dovrebbe gareggiare su un programma libero Aresti analogo all'attuale (15 figure, K=420) ribattezzato "Long Program", su un libero di 10 figure con K=400 ("Short Program") e sul Libero Integrale, quest'ultimo con classifica a parte. Per incentivare la disputa del Libero Integrale, che quest'anno non ha avuto campione per mancanza di gare disputate, i piloti propongono che la partecipazione sia condizione necessaria per l'acquisizione di un posto nella Squadra Nazionale.
La bozza finale verrà sottoposta alla CPVM da Salvadori.

4 - Leggete, leggete, qualcosa resterà

Segnaliamo questo mese un interessante libro, dal titolo "Luftwaffe Fighter Aces of WW2", nel quale sono descritte, con dovizia di particolari, foto e disegni esplicativi, le tattiche di combattimento ed i velivoli dell'Aviazione tedesca della seconda guerra mondiale.
L'arma aerea germanica, tempratasi nella guerra civile spagnola, si trovava inizialmente in condizione di netta superiorità numerica e qualitativa rispetto a quella alleata: soprattutto, erano molto sviluppate le tattiche d'uso della caccia, cosa che consentiva di appoggiare efficacemente le azioni belliche terrestri sviluppate secondo le teorie del "Blitzkrieg". Il punto di svolta fu dato dalla battaglia d'Inghilterra, che ridusse a tal punto la forza della Luftwaffe da costringerla sulla difensiva fino al termine del conflitto, nonostante l'impressionante serie di successi collezionati dai numerosi "Experten" (da non confondere con i nostri "Eroiken Piloten").
Luftwaffe Fighter Aces of WW2, di Mike Spick (ISBN 1-85367-255-6).

5 - Rinnovo delle quote associative

Ricordiamo che il 31/1/98 sono scaduti i termini per il rinnovo delle quote associative: i ritardatari hanno tempo fino al 28/2 per effettuare il pagamento di quanto dovuto, dopodichè saranno dichiarati decaduti dalla carica di Soci del Sodalizio.
A titolo di cronaca, informiamo tutti che la campagna di rinnovo sta andando molto bene: sono stati raggiunti, al momento di andare in stampa, gli stessi ordini di grandezza dello scorso anno e nuovi amici, provenienti da altri Aero Clubs, si sono aggiunti alla lista.
Evidentemente l'operazione Pinkerton (Cessna + immagine + olio di gomito) sta dando i frutti sperati: i ritardatari si ricordino tuttavia che il Presidente tirerà loro le orecchie "coram populo" e che saranno esclusi dai servizi Sociali (volo in primis), oltre a ricevere l'usuale, minacciosa raccomandata di sollecito.
A tutti i Soci vecchie nuovi verrà distribuito il volumetto "Breve storia di un lunghissimo volo in Africa" di Mario Battistello, che è finalmente pronto dopo lunghe vicissitudini, ed il calendario dell'Aero CLub Milano. Chi non avesse ritirato i doni che gli spettano corra a farloin Segreteria.
Ma Battistello ha publicato anche il suo Diario di Bordo. Ne è uscito un volume molto interessante, "Volando attorno all'Africa - Sulle orme dei grandi aviatori del passato...", che raccoglie esperienze e difficoltà di ogni tipo che il viaggio ha comportato. E' una lettura, ve lo assicuriamo, avvincente e gradevole.
Ed abbiamo una ragione in più per consigliarvelo: Battistello ha donato all'ACM un certo numero di copie ce abbiamo messo in vendita, con offerta libera a partire da L.15.000. Il ricavato andrà ad arricchire le casse del nostro Aeroclub, che oggi ne hanno particolarmente bisogno, e verrà impiegato in opere necessarie ed indilazionabili, quali ad esempio il rifacimento del soffitto della palazzina.
Vi aspettiamo numerosi in Segreteria: è una lettura di cui sarete soddisfatti.
Grazie Battistello!

6 - Battistfest

Altra occasione per mettere le gambe sotto il tavolo, ma non solo.
Stiamo organizzando per venerdì 13/2 alle ore 20:00 una serata destinata ai Soci che con l'aereo vogliono viaggiare. Il tema che stiamo mettendo a punto è, prendendo lo spunto dal viaggio di Mario Battistello, come si progetta e come si pianifica dalla A alla Z un volo insolito e complicato.
Battistello ci racconterà la sua avventura africana, ma saranno con noi altri amici piloti con consigli, racconti, esperienze, utili segreti e truccacci.
I nostri aerei sono mezzi insostituibili per andarci in vacanza, per evitare code in autostrada durante i ponti, per viaggi brevi e lunghi ma sempre avventurosi. Vogliamo rendervene consapevoli.
La serata, per essere ancora più invitante, si parirà con una cena a buffet che stiamo mettendo a punto col Giovanni.
Se l'esperimento riesce, abbiamo intenzione di proseguire su questa strada ed organizzare ogni mese una serata a tema per piloti (cena insieme e chiacchierata).
Per informazioni rivolgersi ad Elena Corte.

7 - Briefing sui nuovi Cessna

A cura della direzione della Scuola, che si è fatta parte attiva per salvaguardare i nuovi velivoli dall'incendio che può seguire a procedure inopinate di avviamento, il 20/2/98 alle 20:30 è organizzato un briefing sul tema "Motori ad iniezione: come avviarli?". Capo-relatore sarà il Col. Agostino Arosio, coadiuvato da illustri personaggi della Scuola che invitano tutti gli animali a presentarsi puntuali.
A rande richiesta, come "Guest Stars" interverranno gli equipaggi dei due YAK-52 che da qualche mese albergano a Bresso: essi infatti riescono in un solo week-end a scaricare tutti gli estintori dell'aeroporto grazie ai principi d'incendio che seguono ai loro fantasiosi tentativi d'avviamento.

8 - Aiutati che il ciel t'aiuta

Allegato al Bollettino di questo mese trovate un modulo di informazioni.
Chi dei Soci avesse un'attività commerciale o professionale e volesse renderla nota ai Soci, eventualmente offrendo loro particolari condizioni di favore, è invitato a compilarlo ed a consegnarlo in Segreteria.
Nel giro di qualche tempo verrà stampato un "Annuario" da distrivuire a tutti i Soci: l'obiettivo è rendere il Club un vivace punto d'incontro anche per attività non ludiche, analogamente a quanto già fanno altre e più lasonate associazioni.

9 - Carte di credito AirBP

Come i più attenti avranno già letto in bacheca, i velivoli "Long Range", cioè quelli che più spesso operano su campi esterni,sono dotati di Carta di Credito Carburante AirBP, riconosciuta dalle magiori Compagnie Petrolifere in Italia ed all'estero (ad esempio Esso, AGIP, Shell oltre che, ovviamente, BP).
Ciascuna carta, intestata all'Aero Club Milano ed emessa per ogni singolo velivolo, consente di effettuare il rifornimento nei punti convenzionati (cioè i maggiori aeroporti e quelli dove esiste una società di gestione: finalmente si capisce a cosa servono!) addebitando direttamente il costo all'Aero Club, senza quindi richiedere alcun anticipo al SOcio come avveniva finora.
Le carte sono disponibili in Segreteria su richiesta del Socio che noleggia il velivolo, e vanno riconsegnate al rientro assieme alle fatture dei rifornimenti effettuati.
A tutti si raccomanda la massima attenzione: infatti, in caso di furto o smarrimento il pilota è responsabile dell'eventuale uso non autorizzato per i 3 giorni successivi alla denuncia all'autorità giudiziaria.
Siamo convinti che l'iniziativa riuscirà assai gradita ai Soci, riducendo la necessità di contante e semplificando le procedure di pagamento sugli aeroporti: ci auguriamo quindi di vedere sempre più spesso i nostri aeroplani in giro per l'Europa a far bella mostra del nostro stemma.
I Soci proprietari di aeroplano che volessero ottenere una carta personale possono rivolgersi al Presidente, che darà tutta l'assistenza necessaria.

10 - E adesso basta!

Basta con questa storia dei Cessna che ci trasciniamo dal 1996!!
E' quanto ha dichiarato il Presidente Manzaroli, invero assai più pittorescamente (lo chiamano "Diplomat"...), appena ricevuto il timbro che sancisce la certificazione IFR del C172R.
Infatti, l'opzione di acquisto era stata firmata nel Giugno 1996, poi erano seguiti infiniti tira-e-molla fino alla firma del contratto, poi... beh, il resto lo sapete.
Adesso basta, perdiana: volate!!

11 - Festa della Liberazione

Il presidente annuncia che la guerra continua.
Chi ha orecchie per intendere, intenda. Gli altri in roulotte.

12 - Yuckspeak - Series of 1.000.000

Nell'interfono, dopo un bel boing-boing in pista.
Capt. Wonder: "Alimortacci Airlines si scusa per l'atterraggio un po' ruvido, offerto dal nostro Secondo Pilota".
Due settimane dopo, dopo un altro atterraggio pesante fatt, stavolta, dal comandante.
Mr. Secondpilot: "Alimortacci Airlines si scusa per l'atterraggio un po' ruvido, offerto quest'oggi dal Comandante in persona".
Capt. Wonder: "Ma sei matto? Chi ti ha autorizzato a dire queste stupidaggini?"
Mr. Secondpilot: "Non ricordi quel che hai detto tu due settimane fa? Adesso siamo pari..."
Capt. Wonder: "Ma io non avevo schiacciato il bottone del microfono!"
Mr. Secondpilot: "Oops..."