Potete trovare qui la risposta alle domande più frequenti (FAQ) che ci vengono rivolte dagli aspiranti allievi piloti relativamente alla nuova normativa di rilascio delle licenze di pilotaggio. A garanzia della correttezza e della precisione delle risposte vi è l'organizzazione professionale dell'Aero Club Milano e della sua Scuola di Volo, diretta dal C.te Fausto MARTELLI, che ha partecipato fra l'altro in qualità di esperto alle attività dell'ENAC (Ente Nazionale Aviazione Civile) relative all'applicazione della normative in Italia.

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1. Che cos’è una FTO?
   FTO (Flying Training Organization) è una Scuola di Pilotaggio, certificata a livello europeo, che rilascia licenze e abilitazioni in conformità con le norme JAR-FCL, sancite dalla JAA.

2. Che cos’è la JAA?
   La JAA (Joint Aviation Authority) è un’organizzazione che comprende le Autorità Aeronautiche di 33 Paesi dell’Europa geografica (a cui altri 18 Paesi hanno già fatto richiesta di poter aderire), che si sono unite per studiare e dar vita ad un insieme di norme atte a regolamentare, implementare e standardizzare i criteri di istruzione e il rilascio di licenze e abilitazioni per Piloti Privati e Professionisti.

3. Che cosa sono le JAR – FCL?
   Le JAR-FCL (Joint Aviation Requirements – Flight Crew Licensing) sono l’insieme dei criteri e requisiti suggeriti dalle Autorità Aeronautiche, sulla cui base si è realizzata la standardizzazione delle modalità di istruzione e l’armonizzazione dei requisiti legati al riconoscimento dei titoli aeronautici negli Stati membri. Ad oggi sono state completate le parti relative al volo su aerei (JAR-FCL1) e elicotteri (JAR-FCL2). Inoltre la parte JAR-FCL3, anch’essa completa, è dedicata alle norme che gli Istituti Medici devono adottare all’atto degli esami medici periodici necessari al mantenimento in corso di validità dei titoli ottenuti dai piloti.

4. Quali sono i vantaggi per i piloti in possesso di licenze e abilitazioni a norme JAR?
   I piloti in possesso di Licenza a norme JAR vedranno riconosciute all’estero le proprie licenze ed abilitazioni ottenute in Italia, in un totale regime di reciprocità. Pertanto non sarà più necessaria alcuna pratica di conversione per il riconoscimento dei titoli in possesso. I piloti professionisti potranno lavorare nei Paesi aderenti alla JAA senza dover affrontare ulteriori formalità burocratiche.

5. Quali sono le tipologie di scuola conformi alle norme JAR-FCL?
   Vengono indicati quattro modelli di scuola di volo:
   • RF (Registered Facility), per il rilascio di Licenze di Pilota Privato
   • FTO (Flying Training Organization), per il rilascio di Licenze Private e Professionali, Abilitazioni per Classe, per Tipo, per Istruttori e per Esaminatori.
   • TRTO (Type Rating Training Organization), per il rilascio di Abilitazioni per Tipo.
   • TKO (Training Knowledge Organization), per lo svolgimento di corsi teorici approvati.

6. Come è strutturata una FTO?
   L’organigramma dettato dalle JAR-FCL prevede la figura dell’Accountable Manager, al vertice della struttura, a cui fanno capo le figure responsabili della Sicurezza Volo e della Qualità. Il Direttore dell’Addestramento è la figura cui fanno capo la Segreteria, il Capo Istruttori di Teoria e il Capo Istruttori di Volo. La Segreteria gestisce il materiale didattico e l’aggiornamento dello stato di avanzamento del corso teorico e pratico degli allievi. Sono definite le figure di Capo Istruttori di Teoria e Capo Istruttori di Volo, che curano il coordinamento dei docenti teorici, su simulatore di volo (STD – Synthetic Training Device) e di volo e simulatore.

7. Quali sono i requisiti di accesso ai corsi e gli eventuali obblighi?
   Per accedere ai corsi PPL bisogna essere in possesso di una licenza di scuola dell'obbligo. Per le Licenze professionali è indispensabile la conoscenza della lingua inglese. Oltre a ciò, è necessario aver ottenuto un certificato medico, rilasciato, per ora, dall’Istituto Medico Legale (IML) dell’Aeronautica Militare con sedi a Milan. Roma e Napoli. I successivi rinnovi possono essere effettuati, per i possessori di licenze private, presso medici autorizzati dalla JAA (AME -Authorized Medical Examiner). Il limite minimo di età per poter effettuare, nel corso dell’istruzione pratica, il primo volo da "solista", cioè con allievo solo a bordo, è di 16 anni compiuti. Per ottenere il rilascio della Licenza occorre aver compiuto 17 anni.

8. Esistono possibilità di finanziamento?
   L’Aero Club Milano, al fine di contribuire allo sviluppo della pratica del volo e per permettere anche ai giovani di avvicinarsi al nostro sport o alla professione di pilota, ha stipulato una convenzione con la Banca Popolare Commercio & Industria. Il finanziamento è, inizialmente, di €10.000,-, rimborsabili in 18 mesi a interessi zero.

9. Quali licenze e abilitazioni verranno rilasciate a chi ha frequentato i corsi dell’Aero Club Milano?
   L’Aero Club Milano è stato certificato per effettuare corsi per il conseguimento delle seguenti licenze e abilitazioni (Aeroplano):
   • PPL(A) (Private Pilot Licence) - Licenza di Pilota Privato
   • IR(A) (Instrument Rating) – Abilitazione al volo strumentale
   • CPL(A) (Commercial Pilot Licence) – Licenza di Pilota Commerciale
   • CPL(A)/IR (Commercial Pilot Licence - Instrument Rating) – Licenza di Pilota Commerciale con abilitazione IR
   • ATPL(A) (Airline Transport Pilot Licence) – Licenza di Pilota di Linea
   • CR(A) (Class Rating) – Abilitazioni Single Pilot – Single Engine / Multi Engine. Per monomotori complessi e bimotori che richiedono un solo pilota a bordo.
   • MCC (Multi Crew Cooperation) – Abilitazione al volo con equipaggio multiplo. Per aerei che richiedono la presenza di più di un pilota a bordo. (L’allenamento "MCC" verrà effettuato in collaborazione con la Mistral Air di Roma)
   Inoltre, potranno essere seguiti i corsi per il rilascio delle abilitazioni:
   • Type Rating (Abilitazioni per Tipo) – Necessaria per aeroplani di categoria superiore (bimotori turboelica,e jet).
   • Flight Instructor (Abilitazione Istruttori)
   • Flight Examiner (Abilitazione Esaminatori)

10. Quanto durano i corsi?
    Da 100 a 750 ore di lezioni teoriche, a seconda della Licenza, ossia da 12 a 24 mesi. L'addestramento in volo non ha tempi fissi, dipendendo dalla disponibilità dell'allievo: in generale è possibile far coincidere i tempi dell'addestramento teorico con quello pratico.

11. E' possibile conseguire più licenze?
    No. Tuttavia è possibile trasformare la propria licenza in una di livello superiore. Il percorso attraverso le licenze, e quindi le capacità di polotaggio, parte dalla Licenza di Pilota Privato (PPL) e termina con la Licenza di Pilota di Linea (ATPL) passando attraverso la Licenza di Pilota Commerciale (CPL) e le varie abilitazioni. Quindi è possibile in ogni momento estendere le proprie capacità frequentando il corso opportuno (modulare o integrato) e sostenendo il relativo esame.

12. Quali velivoli si possono pilotare con le varie licenze?
    Una licenza consente di pilotare gli aeroplani secondo le abilitazioni possedute. Le abilitazioni possono essere conseguite durante un corso o successivamente: in linea generale, facendo un paragone automobilistico, ogni volta che si cambia macchina occorre tornare alla scuola guida. In particolare, la PPL comprende l'abilitazione alla classe dei monomotori a pistoni (cioè quelli su cui si fa l'addestramento), più eventuali estensioni (carrello retrattile, elica a passo variabile, carrello biciclo, turbocompressore). L'abilitazione ai plurimotori (per classe o per tipo) può essere conseguita in seguito. Per le licenze professionali (CPL, ATPL) è compresa l'abilitazione ad uno o più plurimotori, oltre a quanto previsto per la PPL.

13. Che differenza c'è fra i corsi modulari ed i corsi integrati?
    In accordo con le normative JAR valide in tutta Europa, i corsi per il conseguimento delle licenze ed abilitazioni commerciali possono essere MODULARI oppure INTEGRATI.
    • CORSI MODULARI. I corsi modulari consentono di giungere alla licenza desiderata mediante più corsi tematici che forniscono titoli intermedi. Ad esempio, un pilota in possesso di PPL(A) può frequentare il corso CPL(A) modulare, ottenendo la CPL(A), poi il corso IR (Instrument Rating) modulare giungendo quindi a possedere una licenza CPL/IR(A). Successivamente può frequentare il corso ATPL(A) modulare ottenendo la licenza ATPL(A).
    • CORSI INTEGRATI. I corsi integrati prevedono il conseguimento della licenza attraverso un unico corso, con eventuali variazioni secondo i titoli eventualmente già in possesso dell'allievo. Ad esempio, un allievo che non possieda alcun titolo aeronautico può frequentare il corso CPL/IR(A) integrato "ab initio" per ottenere la relativa licenza. Se invece l'allievo è in possesso di PPL(A) può iscriversi al corso CPL/IR(A) integrato "da PPL", venendogli riconosciuto in buona parte l'addestramento già effettuato per la PPL(A).